內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗東風(fēng)著陸場迎來歷史性時(shí)刻——神舟二十一號載人飛船返回艙攜紅白相間的傘花精準(zhǔn)降落，艙內(nèi)三名航天員陳東、陳中瑞、王杰順利出艙，標(biāo)志著這場與極端天氣博弈的航天保障任務(wù)圓滿收官。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，著陸時(shí)風(fēng)速5.2米/秒、能見度達(dá)50公里，氣象預(yù)報(bào)與實(shí)況高度吻合，為返回艙鋪就了一條“安全天路”。

此次任務(wù)背后，是一場與時(shí)間賽跑、與天氣較量的攻堅(jiān)戰(zhàn)。受高空低渦與地面低壓系統(tǒng)共同影響，著陸場區(qū)域天氣復(fù)雜多變，大風(fēng)頻發(fā)且伴隨浮塵，直接威脅返回艙著陸精度與地面搜救效率。自治區(qū)氣象臺首席預(yù)報(bào)員袁慧敏指出：“核心挑戰(zhàn)在于精準(zhǔn)預(yù)判大風(fēng)峰值、排除浮塵干擾，在風(fēng)力短暫減弱、能見度達(dá)標(biāo)的‘窗口期’完成保障。”這一判斷，成為后續(xù)氣象服務(wù)的行動(dòng)指南。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，氣象部門構(gòu)建起“四級聯(lián)動(dòng)+跨區(qū)域協(xié)作”的保障體系。一方面，強(qiáng)化“國—自治區(qū)—盟—臺站”四級氣象部門聯(lián)動(dòng)，與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室建立需求對接機(jī)制；另一方面，組建由業(yè)務(wù)骨干構(gòu)成的現(xiàn)場保障團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐發(fā)射中心，同時(shí)搭建自治區(qū)氣象臺與阿拉善盟氣象局分工協(xié)作的后方支撐團(tuán)隊(duì)，通過高頻次天氣會商為現(xiàn)場提供技術(shù)支撐。這種“前后方協(xié)同、多層級聯(lián)動(dòng)”的模式，為任務(wù)成功奠定了組織基礎(chǔ)。

技術(shù)支撐方面，團(tuán)隊(duì)依托內(nèi)蒙古睿圖數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)與智能網(wǎng)格預(yù)報(bào)技術(shù)，開發(fā)出覆蓋0—20000米高空風(fēng)與0—100米淺層風(fēng)的精細(xì)化預(yù)報(bào)產(chǎn)品，時(shí)間分辨率達(dá)1小時(shí)。通過每日與中央氣象臺聯(lián)合會商、與自治區(qū)氣象臺早間會商，以及10時(shí)、16時(shí)的專題會商，團(tuán)隊(duì)逐小時(shí)比對激光測風(fēng)雷達(dá)數(shù)據(jù)與地面實(shí)況，調(diào)閱近20年同期歷史資料，反復(fù)推演風(fēng)力臨界值與浮塵概率。這種“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+經(jīng)驗(yàn)融合”的研判方式，最終鎖定了14日14時(shí)后的天氣間歇期——前槽影響結(jié)束，風(fēng)速顯著下降、能見度達(dá)標(biāo)，為返回艙著陸創(chuàng)造了關(guān)鍵條件。