小區停車場內，懸掛綠色車牌的新能源汽車已隨處可見；商場地下車庫中，標注“快充”的充電樁成為熱門車位；消費者購車時，關注的焦點從燃油經濟性轉向了續航里程與智能化配置。這些變化折射出中國新能源汽車產業的蓬勃發展態勢，更印證了“十四五”規劃期間產業轉型的顯著成效。

過去五年，中國新能源汽車產業在產銷規模、技術創新與產業鏈完善等方面實現跨越式突破，成為全球汽車產業變革的引領者。國家重點研發計劃“新能源汽車”專項作為核心推動力，圍繞能源動力、智能駕駛、車網融合等六大方向布局研發任務，催生了一批具有國際影響力的技術成果。其中，電池技術與充電設施的突破尤為關鍵，直接解決了消費者“續航焦慮”與“充電不便”的核心痛點。

數據顯示，2024年中國新能源汽車產銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，自2020年以來的年均增長率均超75%，市場滲透率攀升至40.9%，較2020年提升超35個百分點。這一成績的取得，離不開電池技術的持續迭代。專項攻關下，量產電池能量密度突破300Wh/kg，半固態電池逐步裝車，全固態電池技術更取得關鍵進展。例如，我國科學家近期攻克全固態金屬鋰電池難題，使單車續航里程有望從500公里提升至1000公里以上。

產業鏈的完善為技術突破提供了堅實支撐。中國已構建起從上游材料到電芯制造的完整動力電池產業鏈，2020年至2024年產量增長超十倍，2024年產量突破1000GWh。全球動力電池裝車量前十企業中，中國企業占據六席，市場份額合計超60%，2024年前三季度累計裝車量同比增長42.5%。這種全鏈條優勢，不僅鞏固了中國在動力電池領域的領先地位，更為下一階段競爭儲備了技術動能。

智能化是新能源汽車發展的另一大引擎。專項推動下，中國智能網聯汽車技術從單個部件突破向系統集成延伸。驅動電機、控制器等核心部件已達國際先進水平，分布式電驅動、多域融合底盤控制等技術填補國際空白。產品端，L2級輔助駕駛功能從高端車型專屬變為10萬元級車型標配，2024年滲透率超57%，較四年前提升40個百分點以上。

更值得關注的是，中國率先提出“車路云一體化”技術路線，將車輛、道路與云端視為整體系統。這一創新路徑已在北京亦莊等示范區落地。例如，亦莊核心區60平方公里實現綠波通行與路口動態優化，云控平臺日均處理數據420TB，接入1100余輛測試車輛，覆蓋1600余個路口。北京市高級別自動駕駛示范區更建成涵蓋“車、路、云、網、圖”五大體系的城市級工程試驗平臺，為智能網聯技術商業化提供驗證場景。

技術突破與市場需求的良性互動正在形成。自主品牌在20萬元以上細分市場的認可度提升，推動產業鏈向高端化延伸。從續航里程的質的飛躍，到智能駕駛的普及化，再到車路云協同的路徑創新，中國新能源汽車產業正以技術優勢重塑全球競爭格局。