近日，四川宜賓迎來了一場聚焦動力電池前沿技術的盛會——2025世界動力電池大會專題會議“全球動力電池前瞻技術與創新論壇”。會上，中國汽車技術研究中心首席科學家王芳就固態電池相關標準的制定發表了重要觀點，引發行業廣泛關注。
王芳在演講中指出，當前動力電池領域亟需對固態電池的術語、分類及編碼等基礎概念進行統一規范。據透露，中汽中心正牽頭制定相關國家標準，將動力電池明確劃分為固態電池、固液混合電池和液態電池三大類別，為行業技術發展提供標準化框架。
從技術特性來看，固液混合電池與固態電池存在本質差異。前者在電解質構成上保留了部分液態成分，通過引入固態電解質材料實現性能提升；而后者則完全摒棄液態電解質，采用全固態結構。這種結構差異直接導致了兩類電池在性能表現上的顯著分化。
在能量密度方面，固液混合電池較傳統鋰電池提升30%至50%，充電速度也有所優化，但仍存在漏液等安全隱患。相比之下，固態電池展現出更突出的技術優勢：其能量密度可達固液混合電池的1.5倍以上，支持“充電10分鐘補充80%電量”的快充能力，且因徹底消除液態電解質，從根本上杜絕了漏液和起火風險。更值得關注的是，固態電池的循環壽命預計將突破1萬次，為動力電池的耐用性樹立了新標桿。
這場技術研討不僅厘清了固態電池領域的關鍵概念，更通過對比分析展現了全固態技術路線的巨大潛力。隨著國家標準的逐步完善，動力電池行業有望迎來新一輪技術革新與產業升級。
