在廣州車(chē)展前夕的一場(chǎng)行業(yè)頒獎(jiǎng)典禮上，樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐以一段頗具自嘲意味的獲獎(jiǎng)感言引發(fā)關(guān)注。這位自稱(chēng)"既不懂造車(chē)也不懂賣(mài)車(chē)"的高管，將榮譽(yù)歸功于旗下兩款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)。樂(lè)道L60與L90憑借產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)掀起波瀾，其中L90更以連續(xù)三個(gè)月交付破萬(wàn)的成績(jī)刷新蔚來(lái)體系內(nèi)最快破萬(wàn)紀(jì)錄。

面對(duì)增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的火熱態(tài)勢(shì)，樂(lè)道選擇堅(jiān)持純電技術(shù)路線。沈斐在接受采訪時(shí)直言，增程方案帶來(lái)的車(chē)身增重、成本上升和空間壓縮三大痛點(diǎn)難以規(guī)避。他以具體數(shù)據(jù)對(duì)比指出，當(dāng)增程車(chē)型電池容量追平純電車(chē)型時(shí)，其成本劣勢(shì)和空間劣勢(shì)反而更加凸顯。這種技術(shù)路線選擇，使得樂(lè)道在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中形成差異化優(yōu)勢(shì)。

支撐樂(lè)道市場(chǎng)突破的不僅是技術(shù)路線選擇，更得益于充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善。沈斐透露，全國(guó)公共充電樁數(shù)量較五年前增長(zhǎng)5-10倍，充電便利性顯著提升。這種市場(chǎng)環(huán)境變化，為純電車(chē)型的普及創(chuàng)造了條件。樂(lè)道L90上市后迅速躋身大型SUV銷(xiāo)量榜前列，10月以11722輛的銷(xiāo)量緊追問(wèn)界M8，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)熱捧背后，樂(lè)道面臨多重挑戰(zhàn)。當(dāng)前大三排SUV市場(chǎng)已聚集超過(guò)10款主流車(chē)型，價(jià)格跨度從15萬(wàn)元至50萬(wàn)元不等。懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M8在9月以21244輛的銷(xiāo)量領(lǐng)先，樂(lè)道L90雖位居次席但差距明顯。這種競(jìng)爭(zhēng)格局下，品牌認(rèn)知度和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)建設(shè)成為樂(lè)道亟待突破的瓶頸。沈斐坦言，新品牌需要解決市場(chǎng)認(rèn)知和團(tuán)隊(duì)凝聚力兩大核心問(wèn)題。

換電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化。廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代聯(lián)合推出的換電車(chē)型以4萬(wàn)元起售價(jià)切入市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)有換電體系形成沖擊。沈斐對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度，認(rèn)為行業(yè)對(duì)換電路線的認(rèn)可具有積極意義。他強(qiáng)調(diào)，樂(lè)道將通過(guò)技術(shù)升級(jí)鞏固優(yōu)勢(shì)，年底前將為所有已售車(chē)型推送端到端智能輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)，并持續(xù)優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，樂(lè)道調(diào)整了原有節(jié)奏。原定今年推出的第三款車(chē)型L80推遲至明年上市，資源集中保障L90交付質(zhì)量。樂(lè)道產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人俞斌解釋?zhuān)彝ビ脩?hù)核心需求是產(chǎn)品規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，頻繁迭代不如將現(xiàn)有產(chǎn)品做到極致。這種策略調(diào)整，反映出新品牌在市場(chǎng)擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間的平衡考量。

下沉市場(chǎng)開(kāi)拓成為樂(lè)道新的發(fā)力點(diǎn)。雖然具體目標(biāo)尚未公布，但沈斐透露正在通過(guò)多元化渠道嘗試突破。這種市場(chǎng)策略調(diào)整，與當(dāng)前新能源汽車(chē)消費(fèi)向低線城市滲透的趨勢(shì)相呼應(yīng)。從技術(shù)路線選擇到市場(chǎng)布局，樂(lè)道正在探索適合新品牌的發(fā)展路徑，其后續(xù)表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。