美國福特汽車公司首席執行官吉姆·法利近期在接受媒體采訪時透露，通過對特斯拉及中國品牌電動車的深度拆解分析，他意識到傳統車企在電動化轉型中已明顯落后。這一發現直接推動福特啟動全面改革計劃，以應對來自新興市場的競爭壓力。

據多家外媒報道，法利在即將播出的訪談節目中詳細描述了拆解過程帶來的震撼。當技術團隊拆解特斯拉Model 3和數款中國品牌電動車時，發現福特野馬Mach-E的線束長度比特斯拉多出1.6公里。冗余的線束設計不僅增加車身重量，更導致需要配備更大容量的電池組，直接推高制造成本。這種技術差距讓法利直言"感到羞愧"，并承認福特在電動化領域已落后競爭對手數年。

中國車企的競爭優勢不僅體現在技術層面。法利特別指出，中國制造商通過整合先進電池技術、智能化配置和極具競爭力的定價策略，成功打造出多款暢銷車型。這些產品不僅在國內市場占據主導地位，更開始大規模出口歐洲等成熟市場。數據顯示，中國品牌電動車在歐洲市場的份額已突破20%，且呈現持續上升趨勢。

盡管曾公開表示中國電動車企的崛起對西方制造商構成"威脅"，但法利本人卻是中國電動車的忠實用戶。他去年透露自己持續使用小米電動車長達半年，今年6月更直言中國電動車在性能和性價比方面"全面超越"西方同類產品。在10月的最新表態中，這位汽車巨頭掌門人承認，全球電動車市場格局正被中國品牌"徹底重塑"。

面對嚴峻挑戰，福特已制定多項改革措施。法利強調公司不會放棄電動車業務，但需要徹底重構研發和生產體系。這包括簡化車輛電子架構、優化供應鏈管理，以及加強與電池供應商的合作。業內分析認為，福特能否在電動化賽道實現彎道超車，將取決于其改革力度和執行效率。