乘聯分會最新發布的2025年10月新能源廠商零售銷量排行榜顯示，中國新能源汽車市場競爭格局發生顯著變化。比亞迪以295,871輛的零售銷量繼續領跑行業，盡管其銷量同比下降31.4%、環比下降14.8%，但23.1%的市場份額仍使其穩居榜首。不過與9月26.7%的份額及去年同期36.1%的占比相比，其市場優勢有所收窄。

吉利汽車表現亮眼，10月新能源汽車零售銷量達164,256輛，同比增長54.7%、環比增長9.1%，市場份額提升至12.8%，較9月增加1.2個百分點，連續兩個月保持行業第二。上汽通用五菱以99,752輛的銷量位居第三，同比增長20.7%、環比增長27.2%，市場份額達7.8%，展現出穩健的增長態勢。

長城汽車以41,005輛的銷量躋身前十，但3.2%的市場份額使其在榜單中位列末位。值得注意的是，特斯拉中國區10月零售銷量驟降至26,006輛，環比大幅下滑，創下2022年11月以來的新低。其2.03%的市場份額更是跌至2022年8月以來的最低水平，導致這家美國車企自2022年8月后首次跌出月度銷量前十。

從市場格局來看，頭部企業競爭愈發激烈。比亞迪雖保持領先，但市場份額的持續下滑反映出其他品牌的快速追趕。吉利汽車憑借產品力提升和渠道優化，市場份額穩步增長；上汽通用五菱則通過性價比優勢，在細分市場保持競爭力。而特斯拉的銷量滑坡，既與國產新能源品牌的崛起有關，也反映出其產品更新節奏與市場需求存在錯位。

此次數據變化表明，中國新能源汽車市場正從“一超多強”向多元化競爭轉型。隨著技術迭代加速和消費需求升級，企業需在產品創新、服務優化和成本控制等方面持續發力，才能在激烈的市場競爭中占據有利位置。