新能源汽車市場熱度持續攀升，小米、理想、問界等品牌憑借前沿技術與豐富配置，成為不少消費者彰顯身份的選擇。然而，購車時若僅著眼于“面子”，而忽視養車成本這一現實問題，可能會陷入“買得起卻養不起”的困境。電車是否真的省錢，遠非“無需加油”這般簡單。

在保養環節，新能源車雖保養項目較燃油車減少約60%，但潛在開銷不容小覷。以問界M7為例，官方建議每年或行駛一萬公里進行一次基礎保養，費用約900元；若選擇4S店推薦的“深度養護套餐”，單次費用則飆升至1500元。理想L6的保養成本雖低于燃油車，但其增程器需定期更換火花塞、冷卻液等部件，行駛六萬公里后，總保養費用仍達5898元。更關鍵的是，新能源車保養市場尚未規范，若選擇非官方維修，三電系統質保可能失效，迫使車主只能接受高昂的官方服務價格。

能耗成本方面，電車的經濟性高度依賴充電便利性。若家中配備充電樁且能使用谷電，電車成本優勢顯著。例如，問界M7若80%路程使用家用充電，每度電0.5元，每公里成本僅8分錢；但若依賴公共充電樁，每度電1.8元，每公里成本升至2角7分，與燃油車的差距大幅縮小。理想L6車主實測數據顯示，純電模式下每年電費1665元，但長途行駛需用油時，年油費達2881元，總能耗成本4546元，僅比同級別燃油車節省38%。若無法安裝家用充電樁，電車的省錢優勢將大打折扣。

隱性成本同樣需納入考量。新能源車扭矩大，輪胎磨損更快，例如小米SU7的高性能輪胎單條更換費用超千元，行駛六萬公里需更換四條，僅輪胎費用就達8000元。電池衰減還會影響二手車殘值，二十萬元左右的新能源車使用三年后，保值率較燃油車低9.2個百分點。即使有電池衰減質保，車主仍需投入時間處理，賣車時也會面臨虧損。停車費、高速過路費等固定支出也會削弱電車的經濟性，一線城市車主年停車費超1.2萬元，成為養車的一大負擔。

理性決策至關重要，消費者需避免被“面子經濟”裹挾，全面評估動態成本。若年行駛里程超1.8萬公里、家中安裝充電樁概率超80%且五年內無換車計劃，電車整個使用周期可節省20%至35%的成本；反之，盲目追求品牌可能導致“買得起養不起”。例如，月薪1.5萬元的消費者選擇問界M7頂配版，月供、保險、保養等固定支出占工資的40%以上，生活質量必然受到影響。

電車是否省錢，并非單純比較技術參數，而是一場“場景化”的考驗。購車回歸理性后，消費者會明白，真正的面子源于對生活質量的把控，而非依賴車輛品牌標簽。