記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，神舟二十號(hào)載人飛船在軌運(yùn)行期間疑似遭遇空間微小碎片撞擊，目前相關(guān)部門正開展影響評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)分析工作。為保障航天員生命安全及任務(wù)順利完成，原定于11月5日實(shí)施的飛船返回任務(wù)已決定延期執(zhí)行。

北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新指出，太空環(huán)境中存在大量碎片，其中微小顆粒的撞擊難以完全規(guī)避。以航天飛機(jī)為例，其在軌兩周內(nèi)表面可能形成近百處撞擊痕跡。當(dāng)前需重點(diǎn)評(píng)估返回艙是否存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)，以及泄漏程度是否在可控范圍內(nèi)。他解釋稱，返回艙配備多重防護(hù)裝置，即便出現(xiàn)微量泄漏也能被監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及時(shí)識(shí)別。

專家進(jìn)一步說明，飛船已駐留空間站數(shù)日，若存在初始微小泄漏，經(jīng)過多日累積可能導(dǎo)致艙內(nèi)氣壓變化。目前地面監(jiān)測(cè)設(shè)備可識(shí)別毫米級(jí)損傷，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)判斷，此次撞擊規(guī)模應(yīng)處于可控范圍，但返回時(shí)間仍需審慎確定。

神舟二十號(hào)返回過程涉及兩大關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。首先是變軌分離階段，僅保留返回艙攜帶三名航天員返程，推進(jìn)艙與軌道艙將在指定軌道完成分離。這種設(shè)計(jì)既減輕了返回重量，也優(yōu)化了飛行軌跡。

第二個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是再入大氣層階段。返回艙將以每秒數(shù)公里的速度穿越大氣層，與空氣劇烈摩擦產(chǎn)生上千攝氏度高溫，形成明亮火球。這對(duì)艙體材料的耐熱性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及密封性能提出極高要求，直接關(guān)系到航天員的生命安全。

目前，陳冬、陳中瑞、王杰三名航天員仍在空間站執(zhí)行任務(wù)。地面搜救團(tuán)隊(duì)已在東風(fēng)著陸場(chǎng)完成部署，待返回窗口確定后，將全力保障航天員安全著陸。