近日，有消息透露吉利旗下智能駕駛業(yè)務板塊迎來新一輪人事調(diào)整。千里智駕首席科學家袁平一（化名）即將離職，此前他直接向千里智駕CTO楊沐匯報工作。與此同時，數(shù)據(jù)開發(fā)部門負責人古道（化名）也已辦理離職手續(xù)。盡管接近千里智駕的人士稱袁平一目前仍在人事系統(tǒng)內(nèi)，但截至發(fā)稿，千里智駕及吉利官方均未對此作出回應。

千里智駕是吉利、曠視與千里科技共同出資設(shè)立的合資企業(yè)。其業(yè)務架構(gòu)分為智能駕駛、智能座艙和Robotaxi（自動駕駛出租車）三大核心板塊，由CEO王軍統(tǒng)籌全局，聯(lián)席CEO陳奇則專注于智駕業(yè)務管理。陳奇自2021年加入極氪擔任副總裁以來，全面主導了極氪智能駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。

在組織架構(gòu)方面，千里智駕下設(shè)12個二級技術(shù)部門，包括功能方案設(shè)計部、平臺開發(fā)部、地圖開發(fā)管理部、持續(xù)集成開發(fā)部、質(zhì)量運營部、整車測試部、硬件評測部、算法開發(fā)部、數(shù)據(jù)開發(fā)部、預研與技術(shù)開發(fā)部、技術(shù)專項與運營部以及系統(tǒng)方案設(shè)計部。這些部門均向陳奇直接匯報。項目管理辦公室由陳保成負責，CTO辦公室由楊沐管理，預研產(chǎn)品線部門此前由袁平一負責（現(xiàn)處于交接階段）。值得注意的是，陳保成作為極氪前智駕負責人，在內(nèi)部被稱為"爵士"，其匯報對象同樣為陳奇。

據(jù)內(nèi)部員工透露，千里智駕的整合工作已取得階段性進展。系統(tǒng)即將迎來OTA版本升級，覆蓋吉利旗下多款主流車型。不過極氪員工表示，整合過程具有動態(tài)性，未來仍可能出現(xiàn)新的調(diào)整。此前有報道稱，極氪智駕團隊員工正陸續(xù)將勞動合同轉(zhuǎn)簽至千里智駕及其子公司千里浩翰——前者定位為智駕方案供應商，后者專注于為吉利提供輔助駕駛服務。

回顧整合歷程，今年8月吉利啟動大規(guī)模重組，將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊以及曠視旗下智駕品牌"邁馳智行"合并至重慶千里智駕。此次調(diào)整確立了"雙CEO"架構(gòu)：千里科技聯(lián)席總裁王軍出任千里智駕CEO，極氪前智駕副總裁陳奇擔任聯(lián)席CEO，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊沐出任CTO。由于涉及數(shù)千名員工，整合工作采取謹慎推進策略。初期計劃先合并吉利研究院與曠視邁馳團隊，后調(diào)整為極氪智駕與邁馳合并，同時從吉利研究院抽調(diào)部分人員加入。最終人員規(guī)模從3000余人縮減至2300人，其中極氪團隊約1500人，邁馳團隊約700人。

9月，千里智駕建立矩陣式管理架構(gòu)，組織體系初步成型。但極氪與曠視邁馳兩個智駕團隊在業(yè)務上存在部分重疊，導致內(nèi)部協(xié)調(diào)困難。最新進展顯示，極氪智駕團隊在近期調(diào)整中占據(jù)主導地位。今年3月，吉利推出統(tǒng)一輔助駕駛方案"千里浩瀚"系統(tǒng)，涵蓋H1至H9五個級別，其中H1、H3、H5主要應用于吉利品牌，極氪和領(lǐng)克則搭載H5、H7、H9。千里智駕的既定目標保持不變，計劃于年底推出搭載英偉達Thor U芯片的端到端智駕模型。