近日，部分美國媒體對中國航天任務發表了一系列不實報道，引發廣泛關注。這些報道聲稱神舟21號的三名中國航天員在“營救同事”后被困太空，無法安全返回地球，還指責中國空間站規模過小，無法支持六人同時工作。然而，這些說法與中國航天實際情況存在明顯偏差，甚至帶有明顯的誤導性。

據中國官方發布的信息，神舟21號飛船于11月1日成功發射，三名航天員張陸、武飛和張洪章按計劃進入中國空間站，開始為期六個月的在軌任務。此次任務屬于常規輪換，神舟21號接替完成使命的神舟20號乘組，實現新老交替。整個過程嚴格按照預定流程進行，航天員狀態正常，返回計劃明確，不存在任何“被困”情況。

關于所謂“營救”的說法，更是無稽之談。神舟20號乘組在完成在軌任務后，通過原飛船順利返回地球，并未出現需要其他飛船接應的情況。神舟21號與20號的交接是中國航天長期采用的標準操作模式，此前已多次成功實施，并非臨時應急任務。美媒的報道顯然混淆了事實，刻意制造緊張氛圍。

針對中國空間站無法容納六人同時工作的質疑，實際情況同樣給出了有力反駁。在神舟20號與21號交接期間，六名航天員曾共同在軌工作數日，期間生活秩序井然，設備運行穩定。中國空間站采用一體化設計，空間布局緊湊高效，生活保障系統完善，完全能夠支持多人長期駐留。天舟貨運飛船的強大補給能力也為任務提供了堅實保障，確保物資充足供應。

美媒還對神舟20號飛船脫離空間站后“墜入太平洋”一事進行過度解讀，暗示存在安全隱患。事實上，這是航天任務的常規操作。載人飛船返回時，軌道艙會按計劃脫離軌道，進入大氣層燒毀或墜入指定海域，這與飛船性能無關，更不涉及緊急情況。神舟20號狀態良好，正是因其成熟可靠，才被選中執行返回任務。

關于神舟22號的安排，美媒同樣存在誤解。該飛船將于近期發射，但此次為無人飛行，主要任務是為未來乘組返回提供新的座艙。目前空間站已有神舟21號乘組在軌執行任務，無需新增人員。整個調度計劃周密有序，與美媒描述的“混亂補救”場景截然不同。

在應對太空碎片威脅方面，中國空間站同樣具備完善措施。主要艙段已加裝防護裝置，航天員多次出艙完成加固任務。空間站還配備主動避讓機制，曾成功避開美國衛星碎片，整個過程精準平穩。相比之下，國際空間站因設備老化，已多次出現漏氣等問題，NASA甚至計劃在2030年前讓其退役。美媒對中國空間站的過度擔憂，顯然忽視了這些實際數據。

中國航天的發展步伐并未因外界質疑而停滯。2026年，新一代載人飛船“夢舟一號”將進行無人首飛。該飛船可搭載7名航天員，支持重復使用，并具備擴展為月球任務平臺的能力。其模塊化設計還能執行更復雜的深空任務，如繞月飛行和空間站建造支持。這些進展表明，中國航天正穩步邁向更高目標，而某些西方媒體的片面報道，終究無法掩蓋這一事實。