小米汽車創始人雷軍近日在社交媒體上連續發聲，針對部分網友關于小米汽車設計理念的誤解作出回應。他明確表示，安全始終是小米汽車研發的核心原則，任何設計都以保障用戶安全為前提，這一立場不容動搖。
為澄清外界質疑，雷軍公開了2023年至2024年間發布的四則技術解析內容，詳細闡述了小米SU7的安全研發標準。該車型在設計階段即采用全球最嚴苛的三大安全認證體系，包括2024版中國新車評價規程（C-NCAP）五星標準、2023版歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）五星標準，以及中國保險汽車安全指數（C-IASI）3G+等級要求，覆蓋被動安全、主動安全、電池安全及數據隱私四大領域。
在車身結構方面，SU7創新采用MI鎧甲籠式鋼鋁混合架構，高強度鋼材與鋁合金材料占比高達90.1%，關鍵部位使用抗拉強度達2000MPa的超高強度鋼，整車扭轉剛度突破51,000N·m/deg。這種設計使車輛在碰撞時能有效分散沖擊力，最大限度保護乘員艙完整性。
電池安全領域，小米投入巨資自建電池包生產線，構建了14層物理防護、17層高壓絕緣的立體防護體系。其雙大面主動冷卻技術配備7.8平方米水冷面積，配合165片氣凝膠隔熱材料，形成多重熱失控屏障。更首創電芯倒置設計，確保極端情況下高溫氣體遠離乘員艙。該電池包通過IP6K9K級密封測試，累計完成超1000項安全驗證，測試項目數量達到行業標準的20倍，實現"無明火、無熱蔓延"的突破性表現。
