汽車工業(yè)的進(jìn)化史，是一部技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)變革的交響曲。當(dāng)駕駛輔助系統(tǒng)從實(shí)驗(yàn)室走向大眾市場(chǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正以獨(dú)特的技術(shù)路徑，在智能駕駛賽道上跑出加速度。從激光雷達(dá)的精密探測(cè)到車載芯片的智能決策，從新能源車的智能躍遷到燃油車的智慧升級(jí)，一場(chǎng)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)正在打響。

在激光雷達(dá)領(lǐng)域，禾賽科技用十年時(shí)間完成從技術(shù)追趕者到行業(yè)領(lǐng)跑者的蛻變。2016年，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)開始商業(yè)化落地時(shí)，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)被一家美國(guó)企業(yè)壟斷，單臺(tái)設(shè)備價(jià)格堪比整車。三位來(lái)自硅谷的創(chuàng)業(yè)者敏銳捕捉到智能汽車市場(chǎng)的萬(wàn)億級(jí)潛力，將激光檢測(cè)技術(shù)與汽車場(chǎng)景深度融合。2017年推出的Pandar40不僅打破國(guó)外技術(shù)壟斷，更以"中國(guó)智造"的姿態(tài)開啟激光雷達(dá)的普及之路。如今，其第四代自研芯片已將成本壓縮至千元級(jí)別，全球每三臺(tái)車載激光雷達(dá)就有一臺(tái)來(lái)自禾賽。在嘉定區(qū)的智能工廠里，每10秒下線一臺(tái)激光雷達(dá)的自動(dòng)化產(chǎn)線，見證著中國(guó)高端制造的精度與速度。

智能駕駛的"大腦"芯片領(lǐng)域，地平線機(jī)器人公司走出了一條差異化創(chuàng)新之路。2015年，當(dāng)行業(yè)聚焦云端AI時(shí)，創(chuàng)始人余凱卻將目光投向邊緣計(jì)算。"真正的智能應(yīng)該存在于每臺(tái)設(shè)備之中。"這個(gè)判斷驅(qū)動(dòng)著企業(yè)深耕車載專用芯片。經(jīng)過(guò)四年技術(shù)攻關(guān)，2019年"征程2"芯片量產(chǎn)上市，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)智能計(jì)算芯片的空白。這款芯片的研發(fā)歷程堪稱"馬拉松"：從設(shè)計(jì)流片到車規(guī)認(rèn)證需要30個(gè)月，車型導(dǎo)入測(cè)試又要24個(gè)月。正是這種"耐得寂寞"的定力，讓地平線累計(jì)獲得超400款車型定點(diǎn)，合作品牌覆蓋主流車企，智能駕駛系統(tǒng)裝機(jī)量突破千萬(wàn)套。

在燃油車智能化賽道，卓馭科技正在改寫行業(yè)規(guī)則。這個(gè)脫胎于大疆創(chuàng)新的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的感知決策技術(shù)遷移至汽車場(chǎng)景。"燃油車用戶同樣需要智能駕駛。"首席執(zhí)行官沈劭劼的堅(jiān)持，推動(dòng)團(tuán)隊(duì)攻克燃油車工況復(fù)雜、控制精度要求高的技術(shù)難題。通過(guò)1400多天的參數(shù)優(yōu)化和10萬(wàn)公里的實(shí)車測(cè)試，其駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)油電同智的突破。在安全設(shè)計(jì)上，系統(tǒng)能通過(guò)方向盤接管、連續(xù)點(diǎn)剎等六重防護(hù)機(jī)制應(yīng)對(duì)駕駛員分心狀態(tài)；在駕駛體驗(yàn)上，云端訓(xùn)練的預(yù)判算法讓車輛過(guò)彎如"老司機(jī)"般流暢。目前，該系統(tǒng)已搭載于30余款量產(chǎn)車型，覆蓋大眾、紅旗等品牌。

這場(chǎng)智能駕駛技術(shù)革命，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條。激光雷達(dá)的精度競(jìng)賽推動(dòng)光學(xué)制造升級(jí)，車載芯片的算力比拼催生先進(jìn)封裝技術(shù)，智能系統(tǒng)的算法優(yōu)化帶動(dòng)云計(jì)算發(fā)展。當(dāng)駕駛輔助系統(tǒng)成為新車標(biāo)配，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正以全棧式技術(shù)創(chuàng)新能力，在全球智能出行版圖中刻下新的坐標(biāo)。從零部件突破到系統(tǒng)集成，從硬件制造到軟件定義，中國(guó)汽車工業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，正在書寫新的產(chǎn)業(yè)傳奇。