保時捷首席執行官奧博穆近日在接受德國汽車媒體專訪時透露，品牌計劃在D級SUV領域推出獨立燃油與插電式混合動力車型，其中燃油版將作為停產Macan的繼任者亮相，可能采用全新命名體系。這款新車預計最遲于2030年前正式上市，填補當前產品線在傳統動力領域的空白。

在電動化轉型方面，保時捷明確將718 Cayman與Boxster系列作為重點突破方向。這兩款經典雙門跑車將全面接替因歐盟安全法規調整而停產的燃油車型，其純電動版本發布后，品牌首款雙門純電跑車也將隨之問世。奧博穆特別強調，純電718項目已進入深度開發階段，通過將電機與電池組置于車輛中軸線的設計，實現了接近50:50的完美配重比，這種布局顯著提升了動態操控性能。

關于純電718的技術參數，目前確認將搭載升級版800V高壓平臺，整車重量控制在1600-1700公斤區間，動力系統輸出功率預計達300-400千瓦，續航里程突破400公里。工程師團隊通過輕量化材料應用與結構優化，在保證車身剛性的同時有效降低能耗。奧博穆形容這款車的駕駛體驗"令人腎上腺素飆升"，其動態表現甚至超越部分傳統燃油跑車。

在混合動力技術領域，保時捷創新推出的T-Hybrid系統成為新亮點。該系統通過高性能微混架構，在提升發動機效率的同時降低排放，目前已應用于部分車型并計劃擴展至更多產品線。奧博穆透露，技術適配方案將根據不同車型平臺特性及區域法規要求進行定制化開發，這項技術有望成為保時捷動力總成戰略的重要支柱。

值得關注的是，保時捷于今年第三季度對電動化路線作出重大調整。根據最新戰略，下一代718 Boxster與Cayman的高性能版本將保留內燃機配置，同時取消原計劃的卡宴純電旗艦車型"K1"開發項目。這一決策反映出品牌在全面電動化進程中，仍致力于滿足特定市場對高性能燃油車的需求，通過技術迭代延續傳統動力系統的競爭力。

對于未來產品規劃，奧博穆表示保時捷將持續推進"雙軌并行"策略，在電動化轉型過程中保持燃油車型的技術升級。新型燃油發動機將通過微混技術實現效率躍升，而純電動車型則聚焦于性能突破與駕駛體驗創新。這種靈活的技術路線，旨在確保品牌在不同動力形式領域均能保持領先優勢。