長城汽車旗下魏牌近日迎來新一輪人事調(diào)整，技術(shù)背景深厚的哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡正式接任魏牌CEO職務(wù)。據(jù)內(nèi)部人士透露，原CEO馮復(fù)之已于約一周前進(jìn)入休假狀態(tài)，不再參與核心業(yè)務(wù)審批流程。此次管理層變動引發(fā)行業(yè)對魏牌發(fā)展路徑的廣泛關(guān)注。

作為長城汽車創(chuàng)始人魏建軍姓氏命名的品牌，魏牌自2016年成立以來始終承載著集團(tuán)高端化戰(zhàn)略使命。2017年推出的VV7、VV5兩款車型憑借16.78萬元和15萬元的定價，成功突破自主品牌價格天花板，2018年更以13.95萬輛的年銷量創(chuàng)下歷史峰值。但此后市場表現(xiàn)持續(xù)承壓，2022年銷量跌至3.64萬輛，今年前11個月雖回升至8.91萬輛，仍僅占集團(tuán)總銷量的7.43%，與占比57.69%的哈弗品牌形成鮮明對比。

新任CEO趙永坡是長城汽車體系內(nèi)培養(yǎng)的技術(shù)型管理者，擁有近20年研發(fā)經(jīng)驗，曾主導(dǎo)整車平臺、底盤性能等核心技術(shù)開發(fā)。2023年11月執(zhí)掌哈弗品牌后，該品牌今年前11個月銷量同比增長11.13%至69.21萬輛，成為集團(tuán)銷量增長的核心引擎。其同時兼任歐拉品牌管理運(yùn)營的經(jīng)歷，也引發(fā)市場對魏牌未來戰(zhàn)略方向的猜測。

值得注意的是，魏牌近年來管理層更迭頻繁。自2018年9月第二任CEO柳燕履新以來，七年間已歷經(jīng)十任掌門人，任期最長18個月，最短僅4個月。馮復(fù)之自今年5月接任至此次調(diào)整，任職時間僅7個月。分析人士指出，頻繁換帥既反映集團(tuán)對品牌發(fā)展的迫切期待，也暴露出高端化戰(zhàn)略推進(jìn)的艱巨性。

當(dāng)前魏牌產(chǎn)品矩陣呈現(xiàn)明顯結(jié)構(gòu)特征，在售的高山、藍(lán)山、摩卡三款車型均為混動產(chǎn)品，其中高山MPV貢獻(xiàn)超八成銷量，SUV車型市場表現(xiàn)相對平淡。相比之下，哈弗品牌擁有3款插混和9款燃油車型，形成更完整的產(chǎn)品覆蓋。這種差異在坦克品牌2021年獨(dú)立后進(jìn)一步加劇，原屬魏牌的硬派越野產(chǎn)品線剝離后，品牌產(chǎn)品豐富度受到明顯影響。

渠道建設(shè)方面，馮復(fù)之任內(nèi)推動的"長城智選"直營體系正經(jīng)歷調(diào)整。該體系初期整合魏牌、坦克等品牌銷售網(wǎng)絡(luò)，但10月末坦克品牌已陸續(xù)退出。隨著趙永坡兼管魏牌，哈弗與魏牌的渠道協(xié)同或獨(dú)立運(yùn)營成為新的觀察焦點(diǎn)。集團(tuán)內(nèi)部人士表示，具體戰(zhàn)略方向尚未明確，需待新管理層完成評估后確定。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車今年前11個月累計銷量達(dá)119.97萬輛，同比增長4.2%。其中坦克品牌以21.16萬輛的銷量躍居集團(tuán)第二，長城皮卡以16.63萬輛保持市場領(lǐng)先。在集團(tuán)五大品牌中，魏牌8.91萬輛的銷量規(guī)模雖較去年同期增長93.94%，但恢復(fù)至2018年同期水平仍面臨挑戰(zhàn)。此次人事調(diào)整能否成為品牌突破瓶頸的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，市場正保持密切關(guān)注。