在智能手機市場，國產手機與蘋果、三星的電池容量差異一直是消費者熱議的話題。如今，國產手機電池容量不斷突破，6500mAh甚至7000mAh的機型屢見不鮮，而蘋果和三星的旗艦機型卻大多在5000mAh左右徘徊，這一現象背后有著復雜的原因。

從市場表現來看，國產手機在電池容量上的優勢十分明顯。以各家的Pro機型為例，小米、OPPO、榮耀、vivo等品牌的電池容量普遍達到6000mAh以上。反觀蘋果和三星，其旗艦機型連5000mAh的門檻都難以跨越，即便是超大杯的iPhone 17 Pro Max和Galaxy S25 Ultra，電池容量也僅在5000mAh出頭，而國產安卓陣營早在兩年前就已達到這一水平。

過去，蘋果憑借iOS系統的優化和A系芯片的能效優勢，即便電池容量小于同期安卓旗艦，實際續航表現也能與之抗衡。然而，時代在變，如今高通和聯發科的旗艦芯片能效比大幅提升，各家手機系統對流氓軟件和后臺任務的管控也更加嚴格。在這種情況下，僅靠系統優化已難以彌補1000mAh以上的電量差距。從各大評測的續航排行榜可以看出，國產大電池手機占據前列，蘋果和三星已被甩出第一梯隊。

那么，蘋果和三星為何不加大電池容量呢？這背后或許與聯合國的相關規定有關。聯合國關于危險貨物運輸的特殊規定中明確，單顆電芯容量超過20瓦時（Wh）的鋰電池，在國際運輸中會被定義為“危險品”。對于年出貨量上億的蘋果和三星來說，一旦電池被歸為危險品，運輸時需要特殊包裝、醒目標簽、復雜申報流程，還得特殊存放，這將大幅增加物流成本。

20Wh的電量換算成手機電池容量，以常見電壓3.7V計算，大約是5400mAh。這意味著單顆電芯最多只能做到5400mAh左右，否則電池就無法通過常規渠道運輸。蘋果和三星通過將單個電芯的能量嚴格控制在20Wh安全線以內，使電芯和整機在國際運輸中歸為限制性較低的非危險品類別，從而節省成本。

不僅蘋果和三星，其他國產手機品牌在出海時也面臨類似問題。例如，vivo X300 Pro歐洲版將電池從國行版本的6500mAh壓到5440mAh，通過控制電池電壓為3.63V（19.96Wh），精準卡在安全線內。小米15 Ultra國行版電池容量為6000mAh，國外版本則縮水至5410mAh；華為Pura 80 Ultra國行版電池容量為5700mAh，國外版本被限制在5170mAh。

為了繞開聯合國的限制，采用雙電芯或多電芯設計是一個可行方案。只要每顆電芯都低于20Wh且總能量低于100Wh，手機仍可走普通物流，成本得以控制。目前，折疊屏手機大多采用雙電芯設計，若未來蘋果推出折疊屏手機，若電池容量仍低于5400mAh，可能會引發消費者質疑。

國產手機與蘋果、三星在電池容量上的差異，本質上是商業決策和供應鏈優化的權衡。蘋果和三星作為全球巨頭，需考慮全球市場的運輸成本和合規性；而國產手機的主戰場在國內，無需面對復雜的國際運輸問題，因此可以更自由地堆疊電池容量，發揮“主場優勢”。

歐盟在電池可拆卸設計方面的新要求，也進一步限制了蘋果、三星等全球廠商在電池結構上的創新空間。這些廠商既要控制電池容量以符合運輸規定，又要滿足歐盟的可拆卸要求，在設計上需權衡成本和用戶體驗。