小米中國(guó)區(qū)近日對(duì)汽車業(yè)務(wù)板塊展開(kāi)新一輪人事布局調(diào)整，重點(diǎn)涉及銷售、交付及服務(wù)體系的架構(gòu)優(yōu)化。原汽車銷交服部負(fù)責(zé)人張健轉(zhuǎn)任新零售部總經(jīng)理，直接向小米集團(tuán)副總裁王曉雁匯報(bào)工作；其原有職位由夏志國(guó)接任，同時(shí)夏志國(guó)繼續(xù)兼任銷售運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理職務(wù)。

此次人事變動(dòng)并非孤立事件。今年9月，小米已對(duì)汽車銷交服體系進(jìn)行過(guò)一輪調(diào)整：原人車家與智能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人樊家麟調(diào)任汽車銷售運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理，形成向夏志國(guó)匯報(bào)的管理鏈條。兩次調(diào)整間隔不足三個(gè)月，顯示出小米對(duì)汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的高度重視。市場(chǎng)數(shù)據(jù)變化或?yàn)檎{(diào)整誘因。乘聯(lián)分會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，小米汽車11月交付量達(dá)46,249輛，雖保持99.73%的同比增長(zhǎng)率，但環(huán)比出現(xiàn)4.94%的下滑，這是自7月以來(lái)首次環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)。具體車型表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)：YU7車型交付33,729輛，較10月增加67輛，刷新單月交付紀(jì)錄；SU7系列則交付12,520輛，同比大幅下降45.93%，環(huán)比減少16.49%，已連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢(shì)。

值得關(guān)注的是，SU7系列的持續(xù)低迷與YU7的強(qiáng)勁增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。該車型自今年7月交付量突破1.5萬(wàn)輛后，已連續(xù)四個(gè)月未能重返此量級(jí)，市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯疲態(tài)。而YU7作為后發(fā)車型，通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略，成功實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上，成為支撐整體交付量的核心力量。

行業(yè)觀察人士指出，小米汽車當(dāng)前面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，如何平衡不同車型的資源投入，提升整體運(yùn)營(yíng)效率，將成為新管理層團(tuán)隊(duì)面臨的重要課題。此次人事調(diào)整或許預(yù)示著小米將加速推進(jìn)銷售渠道整合與服務(wù)體系升級(jí)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

更多電動(dòng)汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，可訪問(wèn)專業(yè)資訊平臺(tái)獲取詳細(xì)信息。