美國國家航空航天局（NASA）原定于2027年實施的“阿爾忒彌斯3號”載人登月計劃，因關鍵技術瓶頸面臨延期。根據科技媒體披露的SpaceX內部文件，這項任務可能推遲至2028年執行，核心問題集中在“星艦”飛船的“在軌加注”技術驗證進度上。
作為NASA重返月球計劃的核心環節，“阿爾忒彌斯3號”任務設計包含多階段協同操作：首先由波音公司研發的“太空發射系統”重型火箭將洛克希德·馬丁公司制造的“獵戶座”飛船送入月球軌道，四名宇航員隨行；隨后兩名成員轉乘SpaceX改裝的“星艦人類著陸系統”實施月面著陸，完成約一周的科學探索后返回軌道與母船會合，最終返回地球。這一流程對星艦的燃料補給能力提出嚴苛要求。
星艦從地球發射時需消耗大量燃料，其月球往返任務需通過多次太空燃料補給實現動力儲備。據SpaceX評估，單次登月任務可能涉及多達12次在軌加注操作，每次均需兩艘星艦在高速運動中完成精準對接與燃料傳輸。這種技術不僅復雜度極高，更直接決定任務成本與可行性——若加注效率不足，星艦將因燃料短缺無法完成既定任務。
內部文件顯示，SpaceX正加速推進相關技術驗證：計劃于2026年6月開展首次星艦間軌道加油演示，2027年6月實施無人登月測試。若這兩項關鍵試驗按期完成，載人登月最早可能于2028年9月啟動。但文件同時指出，技術驗證存在不確定性，任何環節延遲均可能導致整體計劃進一步順延。
NASA與SpaceX的協作模式在此次延期中凸顯挑戰。作為商業合作伙伴，SpaceX需獨立承擔星艦研發風險，而NASA則需協調多家承包商的進度匹配。例如，“獵戶座”飛船與“太空發射系統”的研發進度雖未公開調整，但其與星艦的時間表耦合關系可能成為新的制約因素。行業觀察人士指出，此類跨企業技術整合往往比單一系統研發更具復雜性。
目前，SpaceX尚未對延期傳聞作出正式回應，但其技術路線圖已引發航天領域關注。在軌加注技術若獲突破，不僅將改寫載人登月歷史，更可能為深空探索任務（如火星登陸）奠定基礎。然而，當前12次加注的預估次數遠超早期設想，反映出該項技術從實驗室到工程應用的轉化難度遠超預期。
