小米科技創始人雷軍近日在社交平臺連續發布多條動態，針對外界關于小米汽車設計理念的爭議作出回應。他通過展示歷史微博截圖強調，小米始終將安全視為汽車研發的核心原則，所謂"顏值優先于安全"的說法系對個人言論的片面解讀。
根據公開資料顯示，小米首款量產車型SU7在安全設計上采用三重國際標準體系，同時滿足2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+認證要求。該車型構建了包含被動安全、主動安全、電池防護與數據隱私在內的四維防護體系，其中車身結構創新采用鋼鋁混合的鎧甲籠式架構，高強度材料使用比例達90.1%，關鍵部位抗拉強度突破2000MPa，整車扭轉剛度達到51,000N·m/deg的行業領先水平。
在新能源車型最受關注的電池安全領域，小米實施全鏈路自主管控策略。企業自建的電池包生產線引入14層物理防護結構與17層高壓絕緣設計，配備雙大面主動冷卻系統（水冷面積達7.8㎡）及165片氣凝膠隔熱層。其獨創的電芯倒置技術可將熱失控風險導向遠離乘員艙的方向，配合通過IP6K9K認證的密封工藝，確保電池包在極端環境下仍能保持穩定。該系統累計通過超千項安全測試，測試項目數量達到國家標準的20倍。
