近日，理想汽車在北京雁棲湖舉辦了一場為期三天的秋季閉門戰(zhàn)略會議，聚焦當(dāng)前市場挑戰(zhàn)展開深度研討。據(jù)多位參會產(chǎn)業(yè)人士透露，理想內(nèi)部在此次會議中形成關(guān)鍵共識：對小米汽車的競爭實力存在嚴(yán)重低估。這一戰(zhàn)略誤判直接推動理想對產(chǎn)品研發(fā)與市場策略啟動全面調(diào)整。

理想管理層在會上坦言，小米SU7的市場表現(xiàn)遠超預(yù)期。這款車型不僅實現(xiàn)快速產(chǎn)品落地，更展現(xiàn)出強大的市場號召力，直接加劇了中國新能源汽車市場的競爭烈度。盡管行業(yè)此前普遍認為小米“入場時機較晚”，但其連續(xù)打造爆款車型的能力，使其迅速成為不可忽視的競爭對手。數(shù)據(jù)顯示，小米SU7上市后迅速獲得市場認可，訂單量持續(xù)攀升。

理想當(dāng)前正面臨嚴(yán)峻的市場壓力。其增程式車型L系列銷量已從月銷5萬輛的峰值大幅下滑至2萬輛左右，陷入多品牌圍攻的困境。同時，純電車型i8和i6自發(fā)布以來，便遭遇蔚來ES8、樂道L90、問界M8及小米SU7等車型的直接競爭，市場處境被動。特別是小米SU7的強勢表現(xiàn)，進一步壓縮了理想的市場空間。

為扭轉(zhuǎn)不利局面，理想決定徹底改變發(fā)展節(jié)奏。核心措施之一是將平臺技術(shù)迭代周期從四年縮短至兩年，并在供應(yīng)鏈大會上呼吁合作伙伴協(xié)同提速。產(chǎn)品策略方面，理想開始轉(zhuǎn)變思路。據(jù)知情人士透露，公司創(chuàng)始人李想此前對“堆配置”持保留態(tài)度，但現(xiàn)已調(diào)整為“該卷就卷”，強調(diào)“無法讓用戶驚艷的產(chǎn)品就不應(yīng)推出”。這一轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在具體車型上：i8上市后迅速調(diào)整配置，i6則采用單一配置策略追求極致體驗，回歸理想擅長的“單品爆款”模式。

在組織架構(gòu)層面，理想計劃成立獨立的研發(fā)技術(shù)一級架構(gòu)體系，以提升決策效率與創(chuàng)新速度。這一模式借鑒了小米汽車的架構(gòu)部設(shè)計，旨在通過扁平化管理加速技術(shù)落地。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉表明理想正通過內(nèi)部改革應(yīng)對小米等新勢力的沖擊，試圖在純電賽道重新建立競爭優(yōu)勢。