在豪華車市場競爭日益白熱化的當(dāng)下，梅賽德斯-奔馳正以獨(dú)特的戰(zhàn)略布局，在中國市場書寫新的篇章。近日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁、中國研發(fā)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人王忻在接受專訪時，深入剖析了奔馳在豪華車市場變局中的應(yīng)對之道。

中國不僅是奔馳全球最大的單一市場，更是其創(chuàng)新戰(zhàn)略的前沿陣地。面對新能源轉(zhuǎn)型浪潮與本土品牌崛起的雙重沖擊，奔馳正加速推進(jìn)本土化進(jìn)程，從研發(fā)到合作全方位融入中國生態(tài)，以“在中國，為全球”的戰(zhàn)略布局應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。王忻強(qiáng)調(diào)，奔馳始終將“豪華”與“中國創(chuàng)新”深度融合，在堅(jiān)守品質(zhì)與安全底線的同時，通過本土化合作實(shí)現(xiàn)高效迭代，精準(zhǔn)滿足中國消費(fèi)者需求。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，奔馳展現(xiàn)出獨(dú)特的戰(zhàn)略定力。王忻指出，破局關(guān)鍵不在于單一技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先，而在于智能、安全、品質(zhì)、設(shè)計(jì)、舒適等多維度的系統(tǒng)性表現(xiàn)。奔馳以“人機(jī)共駕”理念為核心，將智駕能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安心與便捷，而非盲目追求功能參數(shù)的突破。例如，奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)作為全球首個量產(chǎn)L3級有條件自動駕駛技術(shù)，其安全冗余設(shè)計(jì)堪稱行業(yè)標(biāo)桿——通過多傳感器布局與額外安全配置，即使單一系統(tǒng)故障，車輛仍能保持機(jī)動性并確保駕駛員可安全接管。

“智駕比拼是一場馬拉松，而非短跑沖刺。”王忻強(qiáng)調(diào)，奔馳在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)積淀已近40年，從1986年的“普羅米修斯”計(jì)劃到如今的車載大模型安全認(rèn)證，始終以長期價(jià)值為導(dǎo)向。面對中國市場的獨(dú)特需求，奔馳通過北京、上海“雙引擎”研發(fā)布局，聯(lián)合Momenta、字節(jié)跳動等本土伙伴，將全球研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與中國復(fù)雜路況深度結(jié)合，打造出既符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)又適應(yīng)中國生態(tài)的智駕解決方案。

在本土化戰(zhàn)略推進(jìn)中，奔馳的“朋友圈”效應(yīng)顯著。王忻透露，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成為奔馳德國總部以外最全面的研發(fā)力量，通過與本土科技企業(yè)的深度合作，奔馳得以快速響應(yīng)中國市場需求。例如，針對中國城市交通的多樣性，奔馳在每個城市開展充分測試，收集長尾問題并通過虛擬測試還原場景，持續(xù)優(yōu)化算法。這種“中國速度”與“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的結(jié)合，使奔馳在智能座艙生態(tài)、安全認(rèn)證等領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。

面對2025年充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，奔馳已展開史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢。未來三年，奔馳將推出40余款新車型，其中7款為中國專屬長軸距車型，包括本土生產(chǎn)的GLE和純電GLC。從全新純電CLA開始，所有新車型將基于自研MB.OS架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)車輛功能的持續(xù)進(jìn)化。王忻表示，奔馳將以清晰的市場戰(zhàn)略、強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和深度本土化的用戶體驗(yàn)，在競爭中持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。