當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在變革與重塑的歷史交匯點(diǎn)。政策引導(dǎo)、技術(shù)突破與市場(chǎng)競(jìng)爭三重力量交織，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，智能化轉(zhuǎn)型成為核心戰(zhàn)場(chǎng)。從智能座艙到自動(dòng)駕駛，“軟件定義汽車”已從概念轉(zhuǎn)化為提升產(chǎn)品競(jìng)爭力的關(guān)鍵抓手，重塑著用戶體驗(yàn)與市場(chǎng)格局。

電動(dòng)化與智能化的融合進(jìn)程加速，但挑戰(zhàn)隨之而來。企業(yè)需平衡持續(xù)研發(fā)投入與轉(zhuǎn)型速度，在技術(shù)快速迭代中保障產(chǎn)品安全可靠，同時(shí)突破全球化過程中的文化與政策壁壘。11月20日，由專業(yè)財(cái)經(jīng)媒體主辦的“獵車2025汽車發(fā)展年會(huì)”在廣州召開，同期首映的微紀(jì)錄片《智行元年 探尋中國答案》匯聚行業(yè)智慧，試圖解碼中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新路徑。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的《2025中國新能源汽車用戶需求趨勢(shì)研究》報(bào)告則揭示了市場(chǎng)深層變革——用戶需求正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)。

中國汽車市場(chǎng)以全球34.5%的銷量份額證明其崛起并非偶然。這一成就背后，是主管部門、本土企業(yè)、合資品牌與跨國公司的協(xié)同發(fā)力，是數(shù)代汽車人技術(shù)積累與開放合作的成果。紀(jì)錄片中，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華指出：“通過換道發(fā)展，中國在新能源與智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑，但需警惕后續(xù)競(jìng)爭者的追趕。”同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)則提醒：“產(chǎn)業(yè)鏈完整不等于技術(shù)領(lǐng)先，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱仍需突破，而輔助駕駛已成為當(dāng)下競(jìng)爭焦點(diǎn)。”

市場(chǎng)對(duì)智能化的需求已超越電動(dòng)化。一汽大眾市場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙建民觀察到：“輔助駕駛等智能化技術(shù)正成為車企制勝關(guān)鍵，用戶需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。”理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇進(jìn)一步分析：“技術(shù)架構(gòu)從規(guī)則驅(qū)動(dòng)向智能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，率先突破瓶頸的企業(yè)將定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”這種緊迫感促使國際品牌加速本土化：奔馳宣布未來三年推出40余款新車，其中7款為中國專屬長軸距車型；上汽大眾銷售總經(jīng)理傅強(qiáng)透露：“我們已從‘拿來主義’轉(zhuǎn)向基于中國市場(chǎng)需求獨(dú)立研發(fā)，并反向輸出至全球市場(chǎng)。”

用戶需求升級(jí)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。聯(lián)合研究報(bào)告顯示，消費(fèi)者購車決策因素發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化：駕駛感受、舒適性與智能化水平成為核心考量，性價(jià)比與使用成本關(guān)注度提升，而續(xù)航里程與政策補(bǔ)貼的影響力顯著下降。決策行為上，用戶從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“理性比較”，對(duì)比車型數(shù)量增加且集中于同級(jí)別純電產(chǎn)品。安全與智能成為“一票否決”項(xiàng)——前者是基礎(chǔ)需求，后者則是中高端車型的必備競(jìng)爭力。

行業(yè)變革催生創(chuàng)新標(biāo)桿。本屆年會(huì)聚焦技術(shù)攻堅(jiān)、模式重構(gòu)與可持續(xù)發(fā)展，從數(shù)百個(gè)案例中遴選出52個(gè)代表性實(shí)踐，覆蓋智能電動(dòng)技術(shù)、供應(yīng)鏈韌性、營銷革新與綠色制造等領(lǐng)域。黑芝麻智能首席市場(chǎng)營銷官楊宇欣強(qiáng)調(diào)：“芯片算力與算法效率的協(xié)同優(yōu)化是智能駕駛落地的關(guān)鍵。”比亞迪品牌總經(jīng)理李云飛則分享了刀片電池技術(shù)如何平衡安全與續(xù)航。這些案例不僅展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力，更為產(chǎn)業(yè)鏈提供可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

競(jìng)爭格局持續(xù)演變。Momenta CEO曹旭東預(yù)測(cè)：“無人駕駛將分上下半場(chǎng)，現(xiàn)有玩家競(jìng)爭尚未結(jié)束，新的超級(jí)參與者可能入局。”長城汽車輔助駕駛總工程師馬驍透露：“我們正在開發(fā)新一代城市NOH功能，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速迭代。”在這場(chǎng)馬拉松中，企業(yè)需兼顧短期競(jìng)爭與長期布局，方能在變革中占據(jù)先機(jī)。