近日，汽車行業傳來一則引人關注的消息：蔚來自主研發的高階智能駕駛芯片“神璣 NX9031”已正式開啟技術對外授權，向一家汽車芯片企業提供了相關技術許可。這一動作標志著蔚來在芯片領域的布局邁出了商業化的重要一步。
據芯片行業內部人士分析，技術授權的合約價值與授權方式密切相關。若為單一IP授權，合作費用通常在數百萬美元量級；而系統級SoC技術授權的訂單價值則可能突破億元大關。這種差異化的授權模式，為蔚來技術變現提供了靈活的空間。
蔚來創始人李斌此前曾公開披露，“神璣 NX9031”的研發投入規模驚人。他以換電站建設成本為參照，稱該芯片的研發支出相當于建造1000座換電站的總投入。這一表述直觀展現了蔚來在核心技術領域的戰略決心。
作為全球首款車規級5納米智駕芯片，“神璣 NX9031”的量產過程充滿挑戰。李斌在直播中強調，該芯片需滿足低延遲、快速響應等嚴苛要求，其技術難度可見一斑。芯片采用32核大小核CPU架構，配備LPDDR 5x內存，速率達8533Mbps，內置高動態范圍ISP模塊，具備6.5G Pixel/s的像素處理能力，處理延遲控制在極低水平。
從技術參數來看，這款芯片的晶體管數量超過500億顆，單顆性能可媲美四顆英偉達Orin-X芯片。其超強算力與超高帶寬設計，為蔚來智能駕駛系統的持續升級提供了硬件基礎。這種技術優勢，正是蔚來敢于開放芯片授權的底氣所在。
今年3月，李斌在中國電動汽車百人論壇上明確表示，蔚來的芯片和操作系統將向行業開放。他當時直言：“如果大家想買最好的芯片可以找蔚來。”這一表態與當前的技術授權動作形成呼應，顯示出蔚來從封閉研發向開放合作轉型的戰略調整。
隨著“神璣 NX9031”開啟技術外供，蔚來有望將這個曾被視為“燒錢項目”的核心技術，轉化為新的收入增長點。這種通過技術輸出實現商業價值的模式，或將為國內新能源汽車企業探索高端芯片領域提供新的思路。
