一向以溫和形象示人的小米創(chuàng)始人雷軍，近日在社交媒體上連續(xù)發(fā)布多條動態(tài)，一改往日親切隨和的姿態(tài)，以較為強硬的語氣回應了近期圍繞小米汽車的諸多爭議。此次回應主要聚焦于此前外界對其關于汽車安全、設計理念等言論的誤解與斷章取義。

雷軍特意將此前發(fā)布的相關微博截圖重新發(fā)布，以此自證清白。他明確指出，網(wǎng)上流傳的諸如“顏值是第一位的”等言論，均是對他原話的斷章取義。他強調(diào)，希望大家能夠完整理解他的表述，而非僅截取部分內(nèi)容來解讀。

隨著爭議的發(fā)酵，部分極端網(wǎng)友甚至將攻擊目標從小米汽車擴大到了小米車主身上。這一行為引發(fā)了廣泛關注，許多網(wǎng)友認為，對汽車產(chǎn)品的爭議不應牽連無辜的車主。面對這種情況，雷軍選擇站出來，通過發(fā)布過往言論截圖的方式，對網(wǎng)上的攻擊進行回應，試圖以此平息爭議，讓討論回歸理性。

雷軍此舉的目的十分明確，他希望在關于小米汽車的討論中，理性能夠占據(jù)主導，專業(yè)能夠得到尊重。他呼吁大家避免斷章取義，要全面、客觀地理解他所說的話。然而，他的回應卻引發(fā)了部分黑子的新一輪嘲諷。這些黑子聲稱雷軍“急了”，認為老板親自出面回應就意味著已經(jīng)處于下風，甚至表示一旦某件事需要老板親自回應，就代表已經(jīng)輸了。

這種“回應是錯，不回應也是錯”的邏輯令人費解。若雷軍不回應，便會被視為默認了網(wǎng)上的不實言論；而一旦回應，又會被指責為“輸了”。這種雙標的態(tài)度，無疑是對理性討論的嚴重干擾。

事實上，自小米汽車開始交付以來，無論是SU7還是YU7，都獲得了車主的高度認可。然而，一些非車主卻在網(wǎng)絡上對小米汽車進行各種攻擊、抹黑和吐槽，甚至對車主進行謾罵。這種行為不僅缺乏理性，也違背了基本的道德準則。

一輛汽車的好壞，最終應由市場和消費者來評判。目前，小米汽車的累計交付量已達45萬輛，在所有新勢力品牌中增長速度最快。這一數(shù)據(jù)是消費者用真金白銀投票的結(jié)果，充分證明了小米汽車的市場認可度。在事實面前，任何無端的攻擊和抹黑都顯得蒼白無力。