近日，小米科技創始人雷軍在社交平臺連續發布多條動態，就小米汽車安全設計理念作出詳細說明。他通過回顧過往言論、展示研發數據等方式，回應外界關于“小米汽車重外觀輕安全”的爭議，強調安全始終是產品研發的核心標準。

事件起因源于部分網友對雷軍過往采訪言論的解讀。雷軍在澄清中表示，自己曾提到“車輛設計需兼顧美觀與實用性”，但這一觀點被部分人曲解為“外觀優先于安全”。他公開了2023年至2024年間發布的四則微博截圖，內容涉及小米汽車研發階段的安全標準制定過程。其中2023年12月28日的動態顯示，小米SU7采用鋼鋁混合車身結構，高強度鋼材與鋁合金占比超90%，關鍵部位最高強度達2000MPa，整車扭轉剛度達到51000Nm/deg。2024年1月3日的微博則明確提出“安全高于一切”的研發原則，涵蓋被動安全、主動安全、電池安全及隱私安全四大維度。

針對網絡爭議，雷軍直言：“部分言論存在斷章取義現象。”他特別指出，這些技術細節均在SU7正式發布前公開，證明安全理念貫穿研發全程。此前在2025世界智能網聯汽車大會上，雷軍曾呼吁行業抵制網絡水軍與黑公關，強調“以安全為基礎、質量為根本”的發展準則。這一表態與當前澄清形成呼應，凸顯其對產業生態凈化的持續關注。

市場觀察人士指出，新能源汽車領域競爭激烈，技術參數與輿論風向往往相互交織。雷軍此次主動回應，既是對消費者關切的直接反饋，也是企業應對網絡輿情的典型案例。數據顯示，小米SU7上市后累計交付量已突破10萬臺，其安全性能通過多項國際認證，但公眾認知仍需時間沉淀。

業內專家認為，汽車安全涉及結構設計、材料應用、智能算法等復雜系統，難以通過單一指標衡量。消費者選購時既關注碰撞測試成績，也會考察主動安全配置與數據隱私保護措施。雷軍強調的“四重安全保障”，實際上覆蓋了從物理防護到數字安全的完整鏈條，符合行業發展趨勢。

這場輿論風波折射出新能源汽車市場的特殊生態：技術迭代加速與信息傳播碎片化并存，企業需在創新突破與風險管控間尋找平衡。對于消費者而言，真實路況下的安全表現，終將是檢驗產品競爭力的核心標準。