近日，小米汽車創(chuàng)始人雷軍在社交平臺連續(xù)發(fā)布多條動態(tài)，針對外界關(guān)于小米汽車設(shè)計(jì)理念的爭議作出回應(yīng)。他強(qiáng)調(diào)，安全始終是小米汽車研發(fā)的核心原則，此前關(guān)于“顏值優(yōu)先”的表述與這一理念并不沖突。

事件起因源于部分網(wǎng)友對雷軍過往言論的解讀。2024年4月，雷軍在接受媒體專訪時曾表示，小米SU7在產(chǎn)品定義階段將“顏值”置于首位，要求設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造一款外觀出眾的車型。這一表述被部分網(wǎng)友曲解為“小米汽車認(rèn)為好看比安全更重要”，引發(fā)輿論爭議。對此，雷軍在最新回應(yīng)中明確指出：“安全是基礎(chǔ)，安全是前提”，并曬出多張?jiān)缙谖⒉┙貓D作為佐證。

根據(jù)雷軍公布的截圖內(nèi)容，早在2023年12月，他便多次強(qiáng)調(diào)小米汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，在12月28日的動態(tài)中，他提到小米SU7采用鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼與鋁材占比超過90%，其中最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa；同日另一條動態(tài)中，他指出電池作為電動車核心部件，小米同樣以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2024年1月，他進(jìn)一步補(bǔ)充稱，小米汽車的安全體系涵蓋被動安全、主動安全、電池安全及隱私安全四大維度，并按照C-NCAP 2024版、E-NCAP 2023版及C-IASI 2023版三大權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，目標(biāo)均為五星或3G+優(yōu)秀評級。

針對網(wǎng)友“前后表述矛盾”的質(zhì)疑，雷軍解釋稱，2024年4月專訪中提到的“顏值優(yōu)先”，僅針對產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面的優(yōu)先級排序，而非否定安全的重要性。他比喻道：“設(shè)計(jì)一款車如同建造一座房子，美觀是外在呈現(xiàn)，但結(jié)構(gòu)安全才是根基，兩者缺一不可?！彼u部分網(wǎng)絡(luò)言論存在斷章取義現(xiàn)象，并呼吁行業(yè)抵制“水軍”和“黑公關(guān)”，共同維護(hù)健康輿論環(huán)境。

值得注意的是，雷軍的回應(yīng)并非孤立事件。今年10月，他在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上曾公開表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，而非單點(diǎn)競爭。他呼吁企業(yè)以安全為底線、質(zhì)量為根本、創(chuàng)新為方向，將資源集中于核心技術(shù)研發(fā)，而非陷入無謂的輿論爭端。這一觀點(diǎn)與此次爭議中的核心邏輯一脈相承，均強(qiáng)調(diào)技術(shù)實(shí)力與行業(yè)生態(tài)的重要性。