蓮花品牌近日正式推出全新插混SUV——For Me，這款車型憑借其強勁的動力性能與智能化配置，迅速成為高性能SUV市場的新焦點。作為蓮花品牌在新能源領域的又一力作，For Me不僅延續了品牌一貫的運動基因，更通過多項創新技術重新定義了插混車型的駕駛體驗。
For Me搭載了一套由雙電機與2.0T高熱效率發動機組成的混合動力系統，系統綜合功率高達952馬力，零百加速僅需3.3秒。這一成績不僅超越了多數同級別燃油車型，甚至接近部分純電性能車的表現。為支撐如此強勁的動力輸出，車輛采用了900V高壓平臺，支持6C超充技術，僅需8分鐘即可將電量從30%充至80%。針對插混車型常見的虧電性能衰減問題，For Me配備了一臺150kW發電機，與發動機協同工作，確保在低電量狀態下仍能保持充沛動力，實現“堵車不費油、續航不歸零、加速不吃力”的駕駛體驗。
在底盤與操控方面，For Me標配了蓮花“五件套”高端配置，包括雙腔雙閥空懸CCD、主動穩定桿、主動尾翼、LTS定制輪胎以及Brembo 6活塞剎車系統。其中，雙腔雙閥空懸CCD可實現底盤舒適與運動模式的快速切換；主動穩定桿通過0-1400Nm的無級調節，兼顧車身剛性與舒適性；主動尾翼與空力套件在時速約100km/h時提供120kg下壓力，提升高速穩定性；而Brembo 6活塞剎車與倍耐力P Zero LTS定制輪胎的組合，則使車輛的剎車距離達到與十活塞碳陶剎車盤車型相當的水平。蓮花通過輕量化設計，將整備質量控制在2.5噸，較純電版ELETRE減輕200kg，進一步優化了操控表現。
電控系統是For Me的另一大亮點。其搭載的DPM（Dynamic Performance Management）系統源自蓮花旗艦超跑EVIJA，整合了品牌七十余年的底盤調校經驗。該系統并非簡單限制駕駛者操作，而是通過智能算法在可控范圍內允許激進駕駛，同時在接近安全邊界時及時介入，糾正過度反應。例如，在緊急避讓場景中，DPM可修正駕駛員因慌亂產生的連續失誤操作，確保車輛回歸安全軌跡。這種“適度放手”的設計理念，既保留了駕駛樂趣，又提升了安全性。
蓮花品牌CEO馮擎峰在發布會上透露，For Me的用戶畫像與品牌傳統認知存在差異。盡管現有用戶平均年齡不足30歲，但他們駕駛風格沉穩，嚴守交通規則，并非追求張揚的“性能車狂熱者”。馮擎峰用“隨心所欲不逾矩”形容這一群體，并表示這一標簽既基于用戶調研，也包含對新用戶的期待。他進一步解釋，蓮花在For Me上并未盲目追求千匹馬力，而是將動力限制在900匹這一“黃金量級”，認為這一數值與車輛的物理極限、輪胎抓地力以及日常駕駛安全需求更為匹配?！榜R力過高反而難以掌控，這是我們在ELETRE和EVIJA開發中總結的經驗?！瘪T擎峰說道。
與蘭博基尼Urus SE等以燃油發動機為主導的高性能插混SUV不同，For Me采用“電為主、油為輔”的動力策略。其搭載的寧德時代70kWh電池包可提供420km CLTC續航里程，配合雙腔雙閥空懸等舒適性配置，更適合城市通勤與日常使用。價格方面，參考ELETRE的定價區間（55.8-83.8萬元），For Me主銷款預計將下探至40萬元級，直接競爭AMG GLC 43、X3 M50等傳統燃油性能車型，同時吸引部分預算充足的新能源用戶，如小米YU7或特斯拉Model Y Performance的潛在消費者。這一市場定位，或將成為蓮花品牌擴大用戶基盤的關鍵一步。
