在2025百度世界大會現(xiàn)場，百度創(chuàng)始人李彥宏宣布了一組重磅數(shù)據(jù)：蘿卜快跑已在全球22個城市落地，每周全無人訂單量突破25萬單，累計(jì)服務(wù)次數(shù)超過1700萬次，正式超越谷歌Waymo成為全球最大無人駕駛出行服務(wù)平臺。這一成績不僅標(biāo)志著中國科技企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，更意味著“自動駕駛出海”模式已進(jìn)入成熟階段。

通過現(xiàn)場視頻連線，李彥宏與阿布扎比運(yùn)營團(tuán)隊(duì)實(shí)時互動，展示了全無人駕駛車輛在當(dāng)?shù)亟诸^的有序行駛場景。這種跨洲際的運(yùn)營能力，印證了蘿卜快跑的技術(shù)落地實(shí)力。目前，其自動駕駛總里程已突破2.4億公里，相當(dāng)于繞地球6000圈，其中全無人駕駛里程達(dá)1.4億公里。這些數(shù)據(jù)背后，是百度12年在自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入與技術(shù)沉淀。

在全球化布局方面，蘿卜快跑呈現(xiàn)多點(diǎn)開花態(tài)勢。11月10日，企業(yè)獲得阿布扎比全無人商業(yè)化許可，首次在中國以外地區(qū)開展規(guī)模化運(yùn)營。在迪拜，其不僅取得001號測試許可和50張自動駕駛牌照，更建立了中東首個規(guī)模化測試車隊(duì)。歐洲市場同樣進(jìn)展迅速：與瑞士郵政巴士達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃2025年12月啟動車隊(duì)測試，2027年實(shí)現(xiàn)常規(guī)化運(yùn)營；與Uber、Lyft等全球出行平臺的合作，則將數(shù)千輛無人駕駛汽車接入國際出行網(wǎng)絡(luò)，覆蓋美、英、德等市場。

技術(shù)層面，百度Apollo ADFM大模型構(gòu)成核心支撐。作為全球首個支持L4級自動駕駛的大模型，其安全性較人類駕駛員提升10倍以上。該模型通過擬人化訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了從行為模仿到超越人類駕駛的跨越。在真實(shí)交通場景中，蘿卜快跑已在北京、上海等十余個城市積累大量數(shù)據(jù)，2024年11月更獲得香港首批自動駕駛先導(dǎo)牌照，快速適應(yīng)右舵左行交通規(guī)則。

這種技術(shù)優(yōu)勢正推動市場格局重構(gòu)。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在GTC大會上指出，Robotaxi已進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將催生龐大市場。ARK Invest預(yù)測，到2030年全球無人駕駛汽車規(guī)模將達(dá)10萬億美元，車輛數(shù)量約5000萬輛，規(guī)模化運(yùn)營成本可降至每英里0.25美元。李彥宏進(jìn)一步闡釋，無人駕駛將釋放城市停車空間，重塑土地價值與居住需求，引發(fā)社會生態(tài)的全面變革。

中國在這場變革中扮演關(guān)鍵角色。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，中國預(yù)計(jì)2030年成為最大Robotaxi市場，規(guī)模達(dá)390億美元，占全球份額一半以上。蘿卜快跑的成功，不僅證明了中國技術(shù)的硬實(shí)力，更為全球無人駕駛監(jiān)管提供了“中國樣本”——其安全評估體系、數(shù)據(jù)合規(guī)方案等正逐步輸出至國際市場。