一場由懂車帝發起的極限續航測試引發行業關注，小米集團董事長雷軍在社交平臺轉發測試結果，并特別強調小米兩款純電車型在嚴苛工況下的突出表現。此次測試采用專業高速環道，所有車輛滿載并以120km/h恒定速度行駛，測試過程中強制開啟運動模式、關閉或調低動能回收系統，直至車輛無法維持速度或電量耗盡為止，旨在檢驗車輛在極端高速場景下的真實續航能力。
測試數據顯示，小米SU7最低配版本搭載73.6度電池組，官方CLTC續航標注為700公里，實際行駛里程達到384公里，續航達成率高達54.86%，在20萬元價格區間組別中位列榜首。另一款參與測試的YU7入門版配備96.3度電池，官標CLTC續航835公里，最終以420公里的實際續航成績成為同價位段行駛里程最長的車型。兩款車型的真實電耗分別控制在22.5kWh/100km和25.9kWh/100km，展現出優秀的能耗管理水平。
國際品牌特斯拉在此次測試中同樣表現亮眼，Model Y和Model 3在相同測試條件下均實現超過52%的續航達成率。其中Model Y憑借62.5度電池組跑出超越部分百度電池容量競品的成績，其能耗控制技術再次獲得行業認可。測試方特別指出，此次極端工況對車輛的動力系統、熱管理系統以及電池管理策略提出了全方位挑戰，所有參與車型的表現均能為消費者提供重要的購車參考。
行業專家分析認為，隨著新能源汽車市場競爭加劇，消費者對實際續航能力的關注度持續提升。此類第三方極限測試通過統一標準、嚴苛條件的對比，能夠有效剝離廠商標注數據中的理想化成分，幫助用戶更直觀地了解車輛真實性能。測試結果也反映出，中國品牌在電池技術、電機效率以及整車能效優化等方面已取得顯著進步，正在縮小與國際頭部品牌的差距。
