在中國(guó)汽研開展的組合駕駛輔助系統(tǒng)復(fù)雜場(chǎng)景權(quán)威測(cè)試中，尚界H5憑借出色表現(xiàn)脫穎而出，成功通關(guān)7大高難度測(cè)試場(chǎng)景，充分彰顯了華為乾崑智駕ADS 4在主動(dòng)安全領(lǐng)域的卓越實(shí)力。

尚界H5在輔助駕駛硬件配置上堪稱豪華。它搭載了1顆192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)，這些設(shè)備共同構(gòu)建起一個(gè)360度無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)，為車輛在各種復(fù)雜路況下的安全行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在高速場(chǎng)景測(cè)試中，尚界H5展現(xiàn)出強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力。當(dāng)以120km/h的車速跟隨前方車輛行駛，前方車輛因遇到靜止事故車突然切出時(shí)，在基礎(chǔ)場(chǎng)景（2輛障礙車）下，尚界H5能夠順利變道繞行通過；而在加測(cè)場(chǎng)景（2輛障礙車車距更近）中，它會(huì)先減速，待干擾車流通過后再變道通過。同樣以120km/h車速行駛時(shí)，面對(duì)加塞車輛突然切入本車車道的情況，無(wú)論是基礎(chǔ)場(chǎng)景（預(yù)計(jì)發(fā)生碰撞時(shí)間2秒）還是加測(cè)場(chǎng)景（預(yù)計(jì)發(fā)生碰撞時(shí)間1.5秒），尚界H5都能在假車侵入車道后減速并持續(xù)跟車，假車停止后則變道繞行繼續(xù)行駛。在高速路上以100km/h車速行駛，突遇野豬等動(dòng)物以5km/h速度橫穿且有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)及時(shí)減速并繞行通過。

環(huán)島場(chǎng)景對(duì)車輛的駕駛輔助系統(tǒng)也是一大考驗(yàn)。當(dāng)以30km/h車速匯入環(huán)島，同時(shí)面臨靜止車避讓和車輛橫穿的復(fù)合難題時(shí)，尚界H5會(huì)制動(dòng)減速避撞后繼續(xù)匯入。而在匯出環(huán)島后，若同時(shí)面臨靜止車占道和前方踏板車橫穿的復(fù)合難題，車輛會(huì)先減速后匯出，在踏板車橫穿時(shí)及時(shí)減速避讓。

城區(qū)道路的測(cè)試場(chǎng)景同樣復(fù)雜多樣。在60km/h車速行駛時(shí)，突遇4名兒童橫穿馬路且兩側(cè)分別有機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，不具備變道條件的情況下，無(wú)論是基礎(chǔ)場(chǎng)景（碰撞點(diǎn)50%，無(wú)遮擋）還是加測(cè)場(chǎng)景（碰撞點(diǎn)25%加遮擋，鬼探頭），尚界H5的AEB系統(tǒng)都能及時(shí)剎停車輛。當(dāng)以60km/h在城區(qū)道路行駛，前方突遇踏板車切入且兩側(cè)有多種非機(jī)動(dòng)車并行，不具備變道條件時(shí)，在基礎(chǔ)場(chǎng)景（干燥路面，預(yù)計(jì)發(fā)生碰撞時(shí)間2秒）、加測(cè)場(chǎng)景（干燥路面，預(yù)計(jì)發(fā)生碰撞時(shí)間1.5秒）以及小雨、中雨（預(yù)計(jì)發(fā)生碰撞時(shí)間均為1.5秒）等不同路況下，踏板車入侵車道后車輛會(huì)減速并持續(xù)跟車，踏板車停止后則變道繞行。