在性能摩托車(chē)領(lǐng)域，街車(chē)憑借兼顧日常實(shí)用與速度激情的特性，成為眾多玩家的心頭好。QJMOTOR推出的四缸街車(chē)追600RS，憑借出色的綜合表現(xiàn)，在市場(chǎng)中脫穎而出，吸引了不少關(guān)注。

QJMOTOR在參與WSBK賽事后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)性能的理解有了顯著提升，這一提升在近期推出的賽800、賽600RS以及追600RS上體現(xiàn)得淋漓盡致。追600RS與賽600RS基于相同平臺(tái)打造，不過(guò)其性能表現(xiàn)已超出多數(shù)用戶(hù)的技術(shù)駕馭能力，以下分享基于個(gè)人實(shí)際騎行水平展開(kāi)。

追600RS的動(dòng)力表現(xiàn)十分亮眼，其搭載的680CC直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)74.5kW/11500rpm，最大扭矩為68N·m/9000rpm，換算后機(jī)頭馬力約101匹，壓縮比11.5：1。從紙面數(shù)據(jù)看，它處于國(guó)產(chǎn)中排量街車(chē)的領(lǐng)先行列。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不僅取決于參數(shù)，更在于調(diào)校。

在實(shí)際測(cè)試中，0 - 400米加速測(cè)試能直觀感受其急加速能力。測(cè)試者體重88公斤，在冬季19℃的環(huán)境下，最終以13.68秒完成400米加速，400米尾速達(dá)162.21km/h。從加速圖表可知，追600RS前200米加速迅猛，即便未使用彈射起步，5秒左右也能達(dá)到100km/h時(shí)速，一檔轉(zhuǎn)速到底即可輕松破百。

從動(dòng)力輸出特性來(lái)看，追600RS在2000轉(zhuǎn)開(kāi)始介入動(dòng)力，因四缸特性，4000轉(zhuǎn)前動(dòng)力輸出較為溫和。當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)入4000 - 9000轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，9000轉(zhuǎn)之后的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)力感更細(xì)密，加速效果依舊出色。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)也是追600RS的一大優(yōu)勢(shì)，它延續(xù)了四缸車(chē)低震動(dòng)的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)速攀升迅速，0 - 9000轉(zhuǎn)瞬間完成，震動(dòng)感微弱，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的震動(dòng)比一般雙缸或三缸機(jī)更小，整車(chē)無(wú)明顯異樣體感，對(duì)日常休閑騎行影響極小。

在操控方面，追600RS既具備仿賽的極致性能，又擁有舒適的騎行姿態(tài)。它采用與賽600RS相同的一體式雙翼梁鋼管車(chē)架，后搖臂為鋁合金材質(zhì)，基本尺寸與賽600RS一致，軸距1450mm，車(chē)長(zhǎng)2085mm，座高815mm。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)賽事技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化的車(chē)架，操控比同排量國(guó)產(chǎn)街車(chē)更靈活，彎中反饋清晰，無(wú)論是重剎所需的車(chē)架剛性，還是側(cè)傾所需的車(chē)架韌性，都能給出良好反饋。四缸車(chē)型雖因自身特性重量較大，但在高速過(guò)彎時(shí)，能帶來(lái)穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)，給予騎手安心的反饋。

騎行姿態(tài)上，仿賽的低趴姿態(tài)容易讓人感到勞累，而追600RS的街車(chē)坐姿更為舒展，手臂放松。重剎車(chē)時(shí)，手臂無(wú)需像騎仿賽那樣用力撐住手把，更為省力，油箱腳踏位置與賽600RS相同，夾持感良好。

追600RS的行走配置也十分豐富且表現(xiàn)出色。其避震采用QJMOTOR“御用”品牌馬祖奇，前避震為41mm金色全段可調(diào)倒置阻尼避震，后避震為中置可調(diào)阻尼避震，出廠設(shè)定偏向走街取向，能過(guò)濾大部分路面顛簸，輕微起伏反饋不明顯，過(guò)減速帶回彈感受適中。前后阻尼加大5段調(diào)節(jié)后，反饋更運(yùn)動(dòng)，彎中支撐性顯著增強(qiáng)，多段可調(diào)的個(gè)性化設(shè)定讓不同用戶(hù)能體驗(yàn)更多騎行樂(lè)趣。

剎車(chē)方面，追600RS配備布雷博卡鉗和上泵，前為320mm雙盤(pán)搭配兩個(gè)對(duì)向四活塞卡鉗，后為260mm單盤(pán)搭配一個(gè)雙活塞卡鉗，電控標(biāo)配博世雙通道ABS和TCS系統(tǒng)。在打開(kāi)ABS的情況下，60km/h到0km/h緊急制動(dòng)距離為15.81米，G值達(dá)1.23G，表顯60km/h時(shí)速制動(dòng)距離為13米。從剎車(chē)圖表可見(jiàn)，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程重力G值強(qiáng)勁，反饋出卡鉗強(qiáng)大的制動(dòng)力度，體感上剎車(chē)迅猛，車(chē)尾有輕微抬起，前段剎車(chē)手感稍弱以防止新手失控，中后段剎車(chē)力度更強(qiáng)，確保制動(dòng)效果。

追600RS的單向電子快排和滑動(dòng)離合器也帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。單向電子快排支持快速升檔，轉(zhuǎn)速維持在4000轉(zhuǎn)以上時(shí)使用正常，無(wú)卡澀腳感，升檔瞬間轉(zhuǎn)速回落，響應(yīng)迅速。滑動(dòng)離合器在使用無(wú)離合換擋技巧時(shí)，能提供良好的換擋反饋，在高轉(zhuǎn)速連續(xù)降檔時(shí)，離合器鎖住力道不強(qiáng)，對(duì)過(guò)彎影響極小。

從動(dòng)力、操控到配置表現(xiàn)，追600RS各方面細(xì)節(jié)體驗(yàn)都十分接近賽600RS。若技術(shù)足夠駕馭這臺(tái)車(chē)，它定能帶來(lái)極大的騎行樂(lè)趣。在QJMOTOR進(jìn)軍國(guó)際賽事、追求高端精品化的背景下，追600RS品質(zhì)大幅提升，擁有優(yōu)秀的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的車(chē)輛調(diào)校反饋，三萬(wàn)多的價(jià)格入手這樣一臺(tái)中排量四缸街車(chē)，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。