根據航班管家發布的最新預測報告，2025年中國民航市場將迎來全面復蘇與結構性調整。全年旅客運輸量預計突破7.7億人次，較2024年增長5.4%，較2019年增長16.6%，創歷史新高。其中，國內航線（含地區）旅客量達6.9億人次，國際航線旅客量達0.8億人次，國際市場恢復率達87.8%，周航班量穩定在1.2萬至1.4萬班次之間。

從運營指標看，2025年民航客運航班總量達564萬班次，日均15453班次，同比增長3.5%。國內航班占比87.9%，國際航班占比12.1%。客座率方面，全年平均達84.9%，較2024年提升1.6個百分點，暑運8月峰值達87.5%。三大航（國航、東航、南航）執飛航班占比42.1%，29家航司實現正增長，桂林航空以87.4%的增幅領跑，幸福航空因停航下降74.6%。千萬級機場方面，40座機場客運起降占國內總量的78.9%，廣州白云、上海浦東、北京首都位列前三，揭陽潮汕機場首次躋身千萬級行列。

區域市場呈現分化特征。新疆以12.8%的航班增速領跑全國，青海、寧夏緊隨其后；安徽、吉林、內蒙古則出現明顯下滑。國際航線恢復呈現“內外分化”格局：國內航司國際航班量恢復至2019年的103.6%，而國外航司僅恢復65.3%，國內航司市場份額從58.9%提升至69.5%。從通航國家看，日本、馬來西亞、新加坡等20個主要國家恢復率超100%，美國、菲律賓等國恢復率不足50%。

市場結構調整深化。國內航線平均航距從2019年的1163公里延長至1262公里，800公里以下航線占比從25.3%降至18.1%，1200公里以上航線占比提升至49.2%。運力供給呈現“總體過剩與局部短缺”并存：武漢、海口機場因窄體機替代導致可供運力下滑；雙流、虹橋機場因寬體機減少投入，運力增幅低于航班增幅。下沉市場成為新增長極，中小機場旅客吞吐量增速（4.1%）高于千萬級機場（2.1%），新疆中小機場表現尤為突出，支線機場航班量排名躍升明顯。

價格策略與競爭格局持續演變。航空公司延續“以價換量”策略，2025年經濟艙平均票價740元，同比下降2.9%，較2024年下滑12.7%。淡旺季差異擴大至10%以上，2025年旺季日均航班高出淡季1600余班次。高鐵與民航的競爭加劇，800公里以下航線受鐵路沖擊明顯，民航加速向長距離市場聚焦。熱門城市中，上海、北京、成都位列民航出行前三，但公路仍是主要出行方式，民航占比不足20%。

機隊結構優化與國產化進程提速。截至2025年末，民航客機規模達4180架，窄體機占比超七成，A320NEO、B737MAX等新機型激增，單機運力提升6-10座。寬體機增長停滯，高機齡A330逐步被A350、B787替代。國產客機占比從1.3%提升至4.5%，C909支線客機與C919單通道客機交付量顯著增長。展望2026年，旅客運輸量預計達8.05億人次，其中國內航線增長4.4%，國際航線增長6.6%，市場將延續穩健復蘇態勢。