12月3日消息，電動自行車強制性新國標（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地實施，同時，舊版標準車輛將全面禁止銷售。

其中，影響最大的規定就是，新國標電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，超過該時速自動斷電。

并且，新國標引入“一車一池一充一碼”互認協同機制，通過硬件匹配大幅提高篡改難度，改裝后車輛可能無法運行。

同時，新國標車型因安全、材料和智能化的全面升級，生產成本顯著提高，終端價格普遍漲至2000-4000元。

據報道，記者走訪門店后發現，新國標執行后，部分經銷商將少量舊國標產品以“零公里二手電動自行車”的名義進行售賣。

經銷商透露，店里還有少量全新的舊國標車型，已在11月30日前完成登記上牌，只需過戶就可以上路。

還有老板稱，目前店里在售的舊國標電動車，雖然名義上是二手車，但實際上也都是沒有上過路的新車，售價在1000多元到2000多元。

對此，北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授鄭翔認為，商家將未出售的全新舊國標車提前上牌，登記在個人名下，再以“二手車”名義過戶給消費者的做法，是典型的規避監管行為。

舊標車通過灰色手段低價銷售，與合法銷售的新國標電動自行車形成不公平競爭，阻礙行業健康發展。

部分商家利用規則漏洞進行灰色操作，擾亂市場秩序，變相延長舊標車生命周期，會阻礙新國標推廣。（若風）