近日，電動(dòng)自行車行業(yè)迎來一項(xiàng)重要變革——新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式開始實(shí)施。這一新規(guī)的落地，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)多個(gè)關(guān)鍵問題的關(guān)注，其中關(guān)于“超速斷電”的討論尤為熱烈。

針對(duì)部分消費(fèi)者擔(dān)憂的新標(biāo)準(zhǔn)中25km/h“超速斷電”要求是否會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)急剎車、進(jìn)而影響交通安全的問題，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医o出了專業(yè)解讀。專家來自中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，該院是此次標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位。

新實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》在車速規(guī)定方面，延續(xù)了2018版標(biāo)準(zhǔn)中電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h的要求，同時(shí)新增了車速超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的條款。

專家明確表示，消費(fèi)者對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)存在誤解，這一規(guī)定并不會(huì)造成車輛正常行駛時(shí)突然剎車的情況。由于電動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)存在限制，電動(dòng)自行車在平直道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)，速度本身就不會(huì)超過25km/h。

即便在連續(xù)下坡等特殊場(chǎng)景下，車速可能會(huì)短時(shí)超過25km/h，但此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是停止為車輛提供助力，并不會(huì)緊急制動(dòng)，車輛會(huì)繼續(xù)向前滑行。騎行人可以通過操作剎車等方式來控制車速。

而且，當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出，保障騎行的連貫性。

據(jù)悉，這一條款的制定并非隨意為之，而是在前期開展了大量實(shí)驗(yàn)，依據(jù)豐富的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)科學(xué)制定的，其目的在于有效確保電動(dòng)自行車行駛的流暢性以及騎行人的安全。