在汽車市場不斷演進(jìn)的浪潮中，皮卡這一車型正經(jīng)歷著前所未有的變革。曾經(jīng)，皮卡憑借其耐用、實用的工具屬性，在環(huán)境惡劣、對車輛可靠性要求極高的場景中扮演著重要角色，與注重舒適性的家用車形成鮮明對比，其核心優(yōu)勢集中在可靠性、通過性和裝載能力上。然而，隨著新能源技術(shù)的崛起和市場需求的多元化，皮卡的發(fā)展方向正被重新定義，從單一的工具屬性向多維體驗升級邁進(jìn)。

鄭州日產(chǎn)推出的全新車型鋒坦Frontier Pro，正是這一變革趨勢下的典型代表。這款車不僅延續(xù)了皮卡的核心優(yōu)勢，更在舒適性、科技配置和動力性能上實現(xiàn)了突破，打破了傳統(tǒng)皮卡“只重實用、不重體驗”的刻板印象。以車內(nèi)體驗為例，鋒坦Frontier Pro采用了大面積高檔材料包裹內(nèi)飾，搭配全液晶儀表、14.6英寸中控大屏、支持加熱通風(fēng)功能的寬大座椅，以及法國勁浪12揚聲器音響和L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其舒適性甚至可媲美豪華SUV，為用戶提供了前所未有的駕乘感受。

在實用性設(shè)計上，鋒坦Frontier Pro同樣獨具匠心。其首創(chuàng)的電動貨廂門、貨廂蓋與自動伸縮踏板智能聯(lián)動系統(tǒng)，讓裝卸貨物變得輕松優(yōu)雅，徹底改變了傳統(tǒng)皮卡在操作上的粗獷印象。這種設(shè)計不僅提升了使用便利性，更在細(xì)節(jié)處彰顯了對用戶體驗的關(guān)注。

作為一款硬核皮卡，鋒坦Frontier Pro在耐用性方面同樣表現(xiàn)出色。其采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比超過70%，車架高強(qiáng)度鋼占比更是高達(dá)97%。底盤配備的發(fā)動機(jī)前后護(hù)板和防腐防銹噴涂，能有效抵御碎石撞擊、泥沙侵蝕和鹽堿腐蝕，即使長期在工地、海邊或野外等惡劣環(huán)境中行駛，也能確保關(guān)鍵部件不受損傷。這種設(shè)計大幅降低了銹蝕風(fēng)險，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的耐用性和長期可靠性。PHEV版車型將動力電池安裝在車架上方，離地高度達(dá)700mm，徹底杜絕了電池包磕碰風(fēng)險。該車型還通過了超300萬公里的全球耐久與極限路況驗證，車身滿足C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供了全方位的安全保障。

動力系統(tǒng)方面，鋒坦Frontier Pro提供了汽油、柴油和插混三種選擇，覆蓋了用戶的全場景需求。汽油版搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，最大功率190kW，峰值扭矩400牛米，NEDC工況下百公里油耗為9.5L；柴油版則采用2.3T發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，最大功率140kW，峰值扭矩500牛米，配合出色的四驅(qū)系統(tǒng)，可輕松牽引3.2噸重物，百公里油耗僅為8.1L。PHEV版車型則配備了1.5T發(fā)動機(jī)、電機(jī)和4擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率達(dá)320kW，綜合扭矩800牛米，搭載33kWh電池包，純電續(xù)航里程可達(dá)135km，綜合續(xù)航里程最長可達(dá)1050km。插混版車型還支持對外6kW放電功能，在露營、戶外作業(yè)或長途穿越等場景下可化身“移動電站”，徹底解決戶外用電難題。

越野能力是皮卡的核心競爭力之一，鋒坦Frontier Pro在這方面同樣表現(xiàn)卓越。全系車型均采用四驅(qū)動力形式，并配備中央差速鎖和后橋差速鎖（PHEV四驅(qū)至尊版車型除外），且全系可選裝前橋差速鎖。這一設(shè)計大幅提升了整車的脫困能力，即使面對交叉軸或單側(cè)車輪懸空的極限路況，差速鎖也能將動力分配至有附著力的車輪，幫助車輛穩(wěn)穩(wěn)脫離困境。標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動、泥地、沙地、雪地、巖石等13種駕駛模式，配合燃油版車型的蠕行模式和坦克掉頭功能，進(jìn)一步提升了車輛的越野通過性、場景適配能力和操作便利性。

鋒坦Frontier Pro的推出，標(biāo)志著皮卡車型正從單一的工具屬性向多元化體驗轉(zhuǎn)型。其14.99-24.99萬的售價區(qū)間，結(jié)合三種動力選擇、硬核性能和豐富的舒適科技配置，展現(xiàn)了極高的性價比。在這個價位段，鮮有車型能同時滿足“動力全覆蓋、性能不縮水、配置全拉滿”的需求，而鋒坦Frontier Pro做到了這一點，為皮卡市場樹立了新的標(biāo)桿。