在新能源汽車行業(yè)，“油改電”曾是早期常見的造車模式，即基于燃油車底盤，通過換裝三電系統(tǒng)來打造電動汽車。這類車在消費者認(rèn)知中，往往與技術(shù)落后、性能不佳劃等號。如今，不少車企在發(fā)布新車時，都將新能源專屬平臺作為重要賣點，以此凸顯自身技術(shù)優(yōu)勢。

近日，有消息稱魏建軍在哈弗H6L上市發(fā)布會后的媒體群訪中發(fā)表了關(guān)于汽車動力平臺的看法。他表示，從長城汽車多年的發(fā)展經(jīng)驗來看，“電動車專屬底盤”的說法并不成立，汽車動力平臺未來會朝著全動力方向演進(jìn)。據(jù)報道，長城汽車即將推出一款全動力平臺，該平臺旨在為消費者提供更多選擇，同時降低價格，提高車輛的保值率。

從長城汽車自身的市場布局來看，魏建軍的這番言論有其合理性。越野車和SUV是長城汽車的重要市場板塊，而電動專屬平臺在這些車型上的適配性存在一定局限。不過，電動專屬平臺也并非毫無優(yōu)勢，它在減小機(jī)械空間占用、優(yōu)化電池組布局等方面有著獨特的表現(xiàn)。

關(guān)于電動專屬平臺和全動力平臺誰才是未來汽車動力平臺的發(fā)展方向，目前尚無定論。究竟哪種平臺更具優(yōu)勢，最終還需市場的檢驗和消費者的選擇來給出答案。