理想汽車近期在高端純電市場(chǎng)的表現(xiàn)引發(fā)廣泛關(guān)注。其旗艦車型i8自8月交付以來，連續(xù)兩個(gè)月未能突破6000臺(tái)月銷量門檻，與李想此前設(shè)定的“9月交付破萬”目標(biāo)形成鮮明反差。據(jù)常州工廠實(shí)地探訪，廠區(qū)內(nèi)停放著數(shù)百輛未交付的i8新車，生產(chǎn)線僅維持單班運(yùn)轉(zhuǎn)，工人透露每月休息天數(shù)超過十天，產(chǎn)能利用率不足五成。

供應(yīng)鏈問題成為理想官方解釋交付瓶頸的主要說辭。產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍曾將9月交付量?jī)H5716臺(tái)歸因于臺(tái)風(fēng)影響和供應(yīng)鏈波動(dòng)，強(qiáng)調(diào)i8與i6采用獨(dú)立產(chǎn)線。然而10月交付量?jī)H微增至5749臺(tái)的數(shù)據(jù)，暴露出更深層的運(yùn)營(yíng)困境。業(yè)內(nèi)人士指出，理想汽車零部件本地化率雖已達(dá)80%，但關(guān)鍵部件供應(yīng)仍存在節(jié)奏錯(cuò)配，反映出供應(yīng)鏈管理體系與銷量預(yù)測(cè)的脫節(jié)。

定價(jià)策略失誤被視為i8市場(chǎng)遇冷的核心因素。該車型起售價(jià)突破32萬元，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，較競(jìng)品樂道L90高出6萬元。盡管配備5C超充、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等賣點(diǎn)，但市場(chǎng)反饋顯示消費(fèi)者更青睞價(jià)格更低的租電方案。樂道L90憑借16.5萬元起的租電價(jià)格，上市首月即實(shí)現(xiàn)銷量破萬，形成強(qiáng)烈對(duì)比。

理想內(nèi)部銷售策略的調(diào)整進(jìn)一步加劇了i8的困境。i6上市后，北京地區(qū)銷售透露近半數(shù)i8意向客戶轉(zhuǎn)向定價(jià)更低的新車型。五座與六座的空間差異在七八萬元價(jià)差面前顯得微不足道，銷售團(tuán)隊(duì)更傾向于推薦成交率更高的i6。這種產(chǎn)品內(nèi)耗導(dǎo)致i8陷入“高不成低不就”的尷尬定位，既無法搶占高端市場(chǎng)，又難以吸引價(jià)格敏感型消費(fèi)者。

純電車型的產(chǎn)能困境正蔓延至理想整體業(yè)務(wù)布局。增程式車型L6曾是銷量支柱，2024年8月交付量突破2萬輛，但隨后連續(xù)兩月同比跌幅超40%。市場(chǎng)萎縮趨勢(shì)明顯，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向純電及插混車型的意愿增強(qiáng)。在北京門店，試駕i6后放棄L6的案例增多，充電便利性提升與使用成本下降成為關(guān)鍵影響因素。

面對(duì)雙重壓力，理想亟需調(diào)整市場(chǎng)策略。行業(yè)分析人士建議，通過權(quán)益禮包、金融方案等變相降價(jià)措施，將i6價(jià)格下探至20萬元區(qū)間，i8壓至30萬元以內(nèi)，開辟新的市場(chǎng)賽道。當(dāng)前20萬元級(jí)純電SUV市場(chǎng)尚未出現(xiàn)深度聚焦家庭需求的產(chǎn)品，這或成為理想破局的關(guān)鍵點(diǎn)。

創(chuàng)始人李想的公眾互動(dòng)頻率下降引發(fā)關(guān)注。相較于MEGA發(fā)布前在社交媒體的活躍表現(xiàn)，其近期更新頻率明顯降低。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在行業(yè)洗牌期，創(chuàng)始人IP的傳播價(jià)值愈發(fā)重要。雷軍、李斌等車企領(lǐng)導(dǎo)者通過個(gè)人影響力構(gòu)建的品牌熱度，難以通過傳統(tǒng)廣告投放復(fù)制。理想需要重新激活李想的“帶貨屬性”，建立與用戶的直接對(duì)話渠道。

產(chǎn)品標(biāo)簽迭代成為另一個(gè)突破方向。理想早期憑借“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的精準(zhǔn)定位快速崛起，但隨著競(jìng)品跟進(jìn)，差異化優(yōu)勢(shì)逐漸削弱。專家建議轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)“科技豪華”的新標(biāo)簽，通過創(chuàng)新屏幕形態(tài)和儀式感功能重塑品牌形象。例如開發(fā)異形曲面屏、自動(dòng)開閉車門等特色配置，在30萬元級(jí)市場(chǎng)營(yíng)造越級(jí)體驗(yàn)。

供應(yīng)鏈重組計(jì)劃已提上日程。理想宣布到2026年將實(shí)現(xiàn)70%關(guān)鍵零部件100公里半徑內(nèi)供應(yīng)，核心供應(yīng)商響應(yīng)時(shí)間縮短至2小時(shí)。但當(dāng)前i6積累的7萬輛訂單中，10月僅交付5000余臺(tái)，暴露出現(xiàn)有體系的脆弱性。如何平衡產(chǎn)能爬坡與質(zhì)量控制，成為理想必須解決的難題。

市場(chǎng)格局變化加速行業(yè)洗牌。問界M8單月2萬輛的穩(wěn)定輸出，已相當(dāng)于理想全品牌銷量的三分之二。增程式市場(chǎng)整體萎縮的趨勢(shì)下，理想既要守住基本盤，又要開拓純電新戰(zhàn)場(chǎng)，雙線作戰(zhàn)壓力陡增。李想提出的“保五爭(zhēng)三”年度目標(biāo)，在現(xiàn)有產(chǎn)品表現(xiàn)下實(shí)現(xiàn)難度持續(xù)增大。