近期，碳酸鋰市場價格走勢引發廣泛關注。11月17日，碳酸鋰期貨主力合約強勢漲停，收盤價定格在95200元/噸，這一價格創下2024年7月以來的新高。受此影響，A股市場中的能源金屬、電池等相關板塊表現活躍，鋰礦概念股更是全線飄紅，盛新鋰能、融捷股份等多只個股強勢漲停，天齊鋰業、贛鋒鋰業等龍頭股漲幅也均超過7%。

自10月中旬以來，碳酸鋰價格便呈現出震蕩上行的態勢，累計漲幅已接近30%。贛鋒鋰業董事長李良彬在11月16日公開表示，根據預測，2025年全球碳酸鋰需求量約為145萬噸，考慮到下半年需求增長因素，預計全年需求將更新至155萬噸，而同期供應能力約為170多萬噸，存在約20萬噸的過剩，因此價格相對低迷。不過，他進一步預測，到2026年，碳酸鋰需求將增長30%，達到190萬噸，供應能力雖也會增長25萬噸左右，但供需將基本平衡，碳酸鋰價格存在探漲空間。若明年需求增速超過30%，甚至達到40%，短期內供應難以滿足需求，價格可能會突破15萬元/噸，甚至沖擊20萬元/噸的高位。

對于碳酸鋰價格能否漲至15萬元/噸，市場觀點存在分歧。萬創投行研究院院長段志強在接受采訪時指出，從產能釋放情況來看，15萬元/噸的價格高位面臨一定壓力。短期內，儲能和新能源車需求的支撐可能推動價格沖高，但預計將圍繞9萬元/噸波動。他強調，高價會抑制下游企業的采購意愿，尤其是六氟磷酸鋰等電解槽原材料價格在四個月內漲幅超過200%，高成本將壓縮下游企業的盈利空間。從中長期來看，碳酸鋰高價難以維持，仍需關注產能出清與需求增長情況。若2026年需求未達預期，高庫存將成為拖累，目前預計2025年全球碳酸鋰過剩量在13萬噸至20萬噸之間，庫存將超過12萬噸。

段志強還提到，碳酸鋰價格的大幅上漲需考慮行業合理的利潤空間。若行業毛利率短期內過高，資本將涌入市場，而20萬元/噸的價格屬于較高毛利階段，即便短期內能夠達到，長期也難以持續。下游儲能和動力電池領域均追求經濟性，鋰價過高會降低儲能收益率，增加主機廠成本，市場將通過自動調節抑制需求。

業內人士分析認為，當前產業鏈內已出現價格聯動效應，六氟磷酸鋰價格持續上漲與碳酸鋰價格形成協同態勢。從需求端來看，新能源汽車與儲能領域共同發力，成為碳酸鋰價格上漲的雙重驅動力。從供給端來看，江西枧下窩鋰礦復產進程不及預期，導致供給趨緊。江西省自然資源廳公布的枧下窩鋰礦采礦權出讓收益評估報告顯示，采礦證申請程序正在進行中，預計復產時間不會早于12月中下旬。不過，鋰價回升后，智利鋰鹽出口與澳礦出口有所增加，或對國內鋰資源缺口形成一定補充。

海關總署數據顯示，9月碳酸鋰進口量為19596.9噸，環比下降10.3%，出口量為150.816噸，環比下降59.12%。CBC數據顯示，10月國內碳酸鋰產量為51530噸，環比增加9.31%，但開工率為43%，環比下降5個百分點，表明國內產能釋放仍受到制約。綜合來看，在12月底之前，供應緊張的局面將為碳酸鋰價格上漲提供支撐。

對于中長期價格走勢，上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師李攀認為，明年碳酸鋰價格可能在7萬元/噸至10萬元/噸的區間內波動。這一判斷基于對市場供需基本面的深入分析，7萬元/噸附近有明確的成本和需求支撐，而10萬元/噸則是澳大利亞礦山復產對應的價格水平。

上海有色金屬網（SMM）鋰電高級分析師王子涵分析稱，在供需平衡方面，SMM預計2025年至2030年全球碳酸鋰市場將維持供應過剩態勢，但2025年至2026年過剩幅度或將有所收窄。預計2025年至2027年，全球儲能市場將成為新的需求增長點，疊加動力市場需求穩步上行，長期資源過剩下項目投建釋放或有延緩，資源過剩將得到小幅緩解。

在動力電池需求穩定的情況下，儲能需求在2026年能否持續增長成為影響碳酸鋰等原材料價格的關鍵因素。當前，全球儲能市場的主要增長區域仍集中在中國、美國和歐洲地區，受2030愿景影響，中東、澳大利亞和東南亞等新興地區也將增加儲能需求。SMM預計，2025年全球儲能需求有望同比增長約63%，2026年增速或有所放緩，同比增幅約15%，2026年至2030年全球儲能需求的復合年均增長率有望維持在15%左右。