東風(fēng)汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，其自主研發(fā)的0.2GWh固態(tài)電池中試線已正式投入使用。這一成果標(biāo)志著企業(yè)在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步，為后續(xù)量產(chǎn)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃，能量密度達(dá)350Wh/kg的固態(tài)電池將于2026年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，屆時(shí)搭載該技術(shù)的車型續(xù)航里程將突破1000公里。

在技術(shù)突破方面，東風(fēng)汽車同步推進(jìn)多條技術(shù)路線。除量產(chǎn)型350Wh/kg電池外，企業(yè)正在開(kāi)發(fā)快充型同規(guī)格全固態(tài)電池，計(jì)劃于2027年12月完成中試驗(yàn)證并搭載應(yīng)用。更值得關(guān)注的是，能量密度達(dá)500Wh/kg的硫化物全固態(tài)電池已進(jìn)入預(yù)研階段，這將為未來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航車型提供技術(shù)儲(chǔ)備。

低溫性能表現(xiàn)成為該技術(shù)體系的顯著優(yōu)勢(shì)。新一代全自主高比能固態(tài)電池在-30℃極端環(huán)境下，能量保持率仍維持在72%以上，較傳統(tǒng)液態(tài)三元電池60%的水平提升明顯。充電效率方面，該電池支持超快充模式，僅需10分鐘即可補(bǔ)充80%電量，實(shí)現(xiàn)"充電10分鐘，續(xù)航800公里"的突破性體驗(yàn)。

安全性能驗(yàn)證數(shù)據(jù)同樣亮眼。在極端測(cè)試條件下，該電池成功通過(guò)170℃熱箱試驗(yàn)，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)130℃的要求。同時(shí)通過(guò)GB38031-2020強(qiáng)檢測(cè)試，在穿刺、50%擠壓變形等嚴(yán)苛工況下保持不燃不爆的穩(wěn)定特性，為電動(dòng)汽車安全提供雙重保障。

配套技術(shù)平臺(tái)建設(shè)同步推進(jìn)。東風(fēng)汽車展出的馬赫超千伏純電平臺(tái)采用自研1700V碳化硅功率模塊，構(gòu)建起全域超高壓架構(gòu)。該平臺(tái)搭載的12C超充復(fù)合電芯配合單槍2MW充電樁，可實(shí)現(xiàn)"1秒充電2.5公里、5分鐘補(bǔ)能450公里"的極致充電體驗(yàn)，并支持自動(dòng)充電與無(wú)感支付功能。

回顧發(fā)展歷程，東風(fēng)汽車固態(tài)電池研發(fā)始于2018年項(xiàng)目立項(xiàng)，2020年完成首臺(tái)整車搭載驗(yàn)證，2021年獲得國(guó)內(nèi)首款固態(tài)電池乘用車公告。2023年第二代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)續(xù)航突破1000公里，2025年已在奕派、納米等車型完成裝車試驗(yàn)。最新建成的中試線將加速技術(shù)迭代，推動(dòng)固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化應(yīng)用。