近日，小米汽車傳來喜訊，其旗下YU7車型所搭載的20合1一體化壓鑄鋁三角梁，在2025 International Die Casting Competition（2025國際壓鑄大賽）中脫穎而出，一舉斬獲最佳結構獎，這也是該賽事的最高榮譽。這一成就不僅彰顯了小米在電動汽車結構安全設計領域的卓越實力，更為電動汽車安全設計指明了新的發展方向。
一體化壓鑄技術堪稱提升電動汽車安全性的關鍵利器。北美壓鑄協會（NADCA）舉辦的行業展會，在北美地區規模最大、專業性最強，其獎項的權威性不言而喻。小米YU7的一體化壓鑄鋁三角梁，作為車輛碰撞時的主要傳力路徑之一，發揮著至關重要的作用。當車輛遭遇碰撞，它能高效地將碰撞力傳遞出去，同時增加車體的吸能能力，有效降低對乘員艙結構的沖擊，為車內人員提供更可靠的安全保障。
這種一體化壓鑄技術將多個零部件整合為一個整體，極大地簡化了生產流程。不僅如此，它還顯著提升了車身結構的整體強度和剛度，對車輛安全性的提升效果顯著。此前發布的信息顯示，YU7采用了輕量化材料與結構設計，實現了整車重量的精準優化。這一優化舉措不僅降低了能耗，還延長了車輛的續航里程。結合一體化壓鑄后地板、電池包與車身一體化設計（CTB）等高性能高集成設計，小米YU7的車身扭轉剛度達到了47610N·m/deg，在同級車型中處于領先水平。
在結構創新與系統集成方面，小米YU7同樣表現出色。一體化壓鑄鋁三角梁采用了車身與熱管理跨系統集成化設計，承擔了空調箱、壓縮機、冷媒與冷卻集成模塊等部件的掛接功能。這種創新設計讓小米YU7的前艙布局更加緊湊，為車輛創造了141L的超大前備箱空間。這一設計思路順應了電動汽車設計的新趨勢，即在確保安全性的基礎上，追求更高的空間利用率和更簡潔的結構。
在車身安全方面，小米YU7延續了小米SU7高性能結構的基因。它采用更強的鑄鋁三角梁與前減振塔結構，將前副車架、前懸架及前縱梁剛性連接，形成立體的網狀環形路徑，進一步提升了車身剛性。同時，小米YU7在輕量化方面也進行了積極探索，力求在輕量化與安全性之間找到最佳平衡點。
小米YU7此次獲獎，無疑將引起電動汽車行業對一體化壓鑄技術的高度重視。隨著技術的不斷進步，一體化壓鑄技術有望在更多車型上得到應用，從而推動整個行業安全水平的提升。小米汽車表示，未來將持續加大研發投入，致力于為用戶提供更加安全、可靠的用車體驗。在智能駕駛技術快速發展的當下，車輛的結構安全設計愈發重要。一體化壓鑄技術在提升車輛安全性的同時，也為自動駕駛系統的穩定運行提供了堅實的保障。
