今日，小米科技創始人雷軍通過微博平臺，對外公布了易車針對小米YU7車型展開的主動安全性能測試結果。這場測試以全程直播形式進行，覆蓋高速、城區、夜間等多類復雜路況，共設置11項嚴苛挑戰，最終小米YU7以全項通過的成績完成驗證。
在高速場景測試中，小米YU7的緊急轉向輔助系統（AES）表現尤為突出。面對時速130公里的靜止假車障礙，車輛精準識別并完成避讓；在模擬兒童突然沖出的“鬼探頭”場景中，系統以110公里時速成功規避風險；當AES與緊急制動輔助系統（AEB）協同工作時，更以120公里時速通過組合測試，展現出多系統聯動的可靠性。
針對城市道路常見風險，測試設置了二輪車斜穿場景。當車輛以80公里時速行駛時，AEB系統快速響應，通過自動制動避免碰撞，有效應對外賣騎手、電動車等高頻干擾源。
城區低速場景中，誤加速抑制功能（MAI）成為關注焦點。該功能通過智能識別駕駛員操作意圖，在誤踩油門等極端情況下自動限制動力輸出，降低因操作失誤引發的安全隱患。測試數據顯示，系統在復雜路況下仍能保持穩定判斷。
為驗證全天候適應性，測試特別增加雨天、夜間等特殊環境。在雨天80公里時速的盲測環節，車輛傳感器穿透雨幕精準識別障礙物；夜間低光照條件下，攝像頭與雷達的協同工作未受影響，確保安全系統持續有效。
雷軍在發布測試結果時特別強調：“當前技術仍屬于輔助駕駛范疇，駕駛員需始終保持注意力集中。小米將持續優化系統可靠性，但安全駕駛的主體責任永遠在于人。”這一提醒引發網友對智能駕駛技術邊界的廣泛討論。
