小米汽車近日宣布，其部分線下門店正式啟動端到端輔助駕駛技術體驗活動，首次向公眾開放SU7與YU7兩款車型的智能駕駛功能測試。這一舉措不僅展現了小米在自動駕駛領域的技術積累，也標志著智能出行生態競爭進入新階段。此次體驗活動覆蓋全國多個重點城市，用戶可通過預約試駕感受小米汽車在復雜路況下的輔助駕駛表現。

技術層面，小米端到端輔助駕駛系統采用多傳感器融合方案，其中YU7車型配備激光雷達、攝像頭與毫米波雷達，實現360度環境感知；SU7高配版本算力與YU7持平，低配版因未搭載激光雷達，算力為84TOPS，功能略有差異。7月29日，小米已向SU7 Pro、Max及Ultra車型推送1000萬Clips版本系統，重點優化高速場景表現。升級后的高速領航輔助功能運行更穩定，對施工路段、惡劣天氣等特殊場景的應對能力顯著提升。參與內測的車主反饋稱，系統操作邏輯接近人類駕駛習慣，既能提前預判風險，又不會頻繁干預方向盤操作。

行業觀察人士指出，小米選擇在量產前開展小范圍封閉測試，既體現對技術可靠性的信心，也凸顯對安全性的嚴苛要求。當前，特斯拉FSD、華為ADS等競品均在加速布局輔助駕駛領域，小米的入局將進一步推動技術迭代。根據官方披露，小米安全團隊在用戶指南中明確標注了系統使用邊界：在無清晰車道線、強光干擾或突發障礙物等場景下，仍需駕駛員接管車輛。這種“謹慎開放”的策略，既保障了用戶體驗，也為技術優化提供了數據支撐。

小米汽車的差異化競爭力體現在軟硬件協同研發上。除輔助駕駛系統外，其智能座艙方案也集成多項創新功能，通過語音交互、多屏聯動等技術提升駕乘體驗。目前，SU7系列車型已收集大量真實路況數據，為算法訓練提供基礎。隨著公眾體驗活動推進，小米計劃根據用戶反饋持續優化功能，例如提升匝道匯入成功率、優化擁堵路段跟車策略等。這些改進不僅關乎技術參數，更涉及人機協作模式的深度探索——如何在科技賦能與駕駛本質之間找到平衡點。

市場分析認為，小米汽車的核心優勢在于生態整合能力。依托小米智能家居、手機等終端積累的用戶數據，其輔助駕駛系統可實現跨設備場景聯動。例如，通過手機APP提前規劃路線時，系統能自動匹配最佳駕駛模式；車載語音助手可調用家庭設備信息，提供個性化服務。這種“人-車-家”閉環生態，或將成為小米在智能汽車賽道突圍的關鍵。隨著技術不斷成熟，未來輔助駕駛功能有望從高端車型向中低端市場滲透，重塑消費者對出行工具的認知。