四川省交通運(yùn)輸領(lǐng)域迎來重大突破——國內(nèi)首條具備主動融雪功能的高原高速公路在川西高原正式投用。這條位于久治至馬爾康段的智慧公路，通過創(chuàng)新應(yīng)用石墨烯發(fā)熱技術(shù)，成功破解了海拔3300米以上地區(qū)冬季積雪封路的行業(yè)難題，標(biāo)志著我國高原公路建設(shè)邁入智能化新階段。

項目團(tuán)隊在瀝青路面中創(chuàng)新嵌入4厘米厚的石墨烯-PTC復(fù)合發(fā)熱層，該系統(tǒng)具備0.5秒極速響應(yīng)能力，可在1小時內(nèi)消融30毫米厚積雪。配套的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)每15秒采集一次路面溫濕度及降雪量數(shù)據(jù)，通過智能算法實(shí)現(xiàn)提前2小時自動預(yù)熱，雪停后即時進(jìn)入待機(jī)模式。運(yùn)維人員通過定制化APP即可實(shí)時掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)全流程無人化管控。

在能源供給方面，項目采用碲化鎘薄膜光伏技術(shù)構(gòu)建自給系統(tǒng)。沿公路護(hù)欄及聲屏障安裝的1.2米高光伏玻璃，在弱光條件下仍保持高效發(fā)電能力，單公里年發(fā)電量達(dá)65.7萬度，較傳統(tǒng)晶硅組件提升12%發(fā)電效率。經(jīng)測算，每日1小時日照即可滿足路面一周的供熱需求，示范段年發(fā)電量可滿足400戶牧民全年用電。

針對高原極端氣候，研發(fā)團(tuán)隊定制開發(fā)了磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)，配合電熱膜保溫技術(shù)使設(shè)備在-30℃至40℃溫差環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)計壽命達(dá)10年。該系統(tǒng)與光伏發(fā)電形成微電網(wǎng)，通過智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)能源最優(yōu)配置。

經(jīng)濟(jì)性分析顯示，示范段初期建設(shè)投入49萬元，通過減少人工除雪、機(jī)械作業(yè)及融雪劑使用，年均節(jié)約運(yùn)營成本32萬元，預(yù)計2年內(nèi)收回投資。更值得關(guān)注的是，發(fā)熱路面使瀝青層使用壽命延長15%，全周期維護(hù)成本可再降103萬元。

作為國家公路網(wǎng)G6聯(lián)絡(luò)線德令哈-馬爾康段的關(guān)鍵組成，全長219公里的久馬高速總投資302億元，起于青川省界，串聯(lián)阿壩、紅原等縣市，最終接入汶馬高速。這條平均海拔超3000米的高原通道，既是川西北首條出川大動脈，也是交通運(yùn)輸部"高原生態(tài)環(huán)保"科技示范工程和"平安百年"品質(zhì)工程雙示范項目。全面升級后的自發(fā)熱系統(tǒng)，將保障成都至青川邊界段實(shí)現(xiàn)全年全天候通行。