當(dāng)智能汽車(chē)行業(yè)仍在為算力與續(xù)航爭(zhēng)得不可開(kāi)交時(shí)，一個(gè)被長(zhǎng)期忽視的領(lǐng)域正悄然崛起——車(chē)載聲學(xué)。過(guò)去，高端車(chē)載音響市場(chǎng)被海外品牌牢牢占據(jù)，Burmester、Bowers & Wilkins等品牌通過(guò)與豪華車(chē)企的深度合作，構(gòu)建起難以逾越的壁壘，優(yōu)質(zhì)音效似乎成了少數(shù)人的專(zhuān)屬享受。然而，隨著智能座艙對(duì)多場(chǎng)景、個(gè)性化聲學(xué)需求的爆發(fā)，傳統(tǒng)音響方案逐漸顯露出局限性，一場(chǎng)關(guān)于車(chē)載聲學(xué)的變革正在醞釀。

在安徽合肥大劇院的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，科大訊飛推出的iFLYSOUND智慧聲場(chǎng)系統(tǒng)，以AI算法為核心，重新定義了車(chē)載聲學(xué)的價(jià)值體系。這套系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是通過(guò)虛擬臨場(chǎng)聲、聲場(chǎng)分區(qū)、車(chē)內(nèi)交流補(bǔ)償?shù)葎?chuàng)新技術(shù)，將4平方米的座艙空間轉(zhuǎn)化為音樂(lè)廳、K歌房、電影院甚至療愈室。體驗(yàn)者發(fā)現(xiàn)，同一首歌曲在音樂(lè)廳模式下人聲空靈悠遠(yuǎn)，切換到演唱會(huì)模式后鼓點(diǎn)則充滿(mǎn)力量感，仿佛置身現(xiàn)場(chǎng)；影院模式下，座椅震動(dòng)、燈光調(diào)節(jié)與環(huán)繞立體聲效同步聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造出沉浸式觀影氛圍；無(wú)麥K歌功能更令人驚喜，前后排聲音互不干擾，系統(tǒng)還能自動(dòng)補(bǔ)全男女對(duì)唱聲部，讓獨(dú)唱秒變完整表演。

支撐這些場(chǎng)景的，是iFLYSOUND背后的AI音效算法矩陣。聲場(chǎng)分區(qū)技術(shù)將車(chē)內(nèi)劃分為四個(gè)獨(dú)立音頻空間，確保不同位置的音響互不干擾；車(chē)內(nèi)交流補(bǔ)償功能通過(guò)優(yōu)化語(yǔ)音頻段，提升對(duì)話(huà)清晰度；隨行DJ模式則根據(jù)駕駛風(fēng)格實(shí)時(shí)生成動(dòng)感音效，增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。更值得一提的是，系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)降噪技術(shù)，利用揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波抵消路噪與引擎聲，同時(shí)通過(guò)聲場(chǎng)智導(dǎo)技術(shù)將車(chē)外環(huán)境音反饋至車(chē)內(nèi)并添加方位信息，在提升娛樂(lè)體驗(yàn)的同時(shí)保障行車(chē)安全。

長(zhǎng)期以來(lái)，高端車(chē)載音響與高昂價(jià)格深度綁定，Harman/Kardon、Lexicon等品牌通過(guò)與豪華車(chē)企的合作，在消費(fèi)者心中植入了“好音效≈國(guó)外品牌≈高價(jià)格”的認(rèn)知。但iFLYSOUND的推出打破了這一僵局。其核心路徑是通過(guò)AI自動(dòng)化調(diào)音技術(shù)，結(jié)合云端大數(shù)據(jù)與實(shí)車(chē)聲學(xué)適配，大幅提升音質(zhì)調(diào)校效率。系統(tǒng)搭載的自研超30項(xiàng)車(chē)載音頻算法，能將普通2.0立體聲音源實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為7.1.4全景聲信號(hào)，并通過(guò)車(chē)載環(huán)繞揚(yáng)聲器輸出，在任意座艙內(nèi)構(gòu)建沉浸式聲學(xué)空間。這種技術(shù)整合，讓高端音效不再局限于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，而是向主流市場(chǎng)車(chē)型普及。

規(guī)模化落地是檢驗(yàn)技術(shù)成熟度的關(guān)鍵。自2022年首款搭載車(chē)型量產(chǎn)以來(lái)，iFLYSOUND已覆蓋19家主流車(chē)企，累計(jì)裝車(chē)量突破百萬(wàn)臺(tái)，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)年搭載量超100萬(wàn)輛。市場(chǎng)認(rèn)可度印證了其競(jìng)爭(zhēng)力：在J.D. Power與同濟(jì)大學(xué)人車(chē)關(guān)系實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合評(píng)選的2025華輿獎(jiǎng)中，該系統(tǒng)榮獲“創(chuàng)新生態(tài)產(chǎn)品前瞻獎(jiǎng)”；在中國(guó)電子音響行業(yè)協(xié)會(huì)的專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)中，其DemoCar在聲場(chǎng)寬度、細(xì)節(jié)還原等維度已媲美邁巴赫S480、寶馬740Li等豪華車(chē)型音響系統(tǒng)，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)在高端聲學(xué)領(lǐng)域具備與國(guó)際巨頭抗衡的技術(shù)實(shí)力。

這場(chǎng)變革的深層意義，在于車(chē)載聲學(xué)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構(gòu)。隨著軟件定義汽車(chē)架構(gòu)的演進(jìn)，聲學(xué)系統(tǒng)正從提供背景音樂(lè)的輔助功能，升級(jí)為決定智能座艙體驗(yàn)差異化的核心要素。iFLYSOUND的實(shí)踐表明，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從揚(yáng)聲器數(shù)量、功放功率等硬件參數(shù)，轉(zhuǎn)向聲學(xué)算法與場(chǎng)景交互能力；價(jià)值邏輯從品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)平權(quán)，通過(guò)技術(shù)整合將高端聽(tīng)感賦能主流市場(chǎng)；系統(tǒng)定位從功能附加躍升為場(chǎng)景核心，通過(guò)協(xié)調(diào)音響、座椅與燈光，創(chuàng)造出高度統(tǒng)一的沉浸式體驗(yàn)。科大訊飛通過(guò)iFLYSOUND構(gòu)建了新的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，將車(chē)載聲學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)引向算法、生態(tài)與用戶(hù)體驗(yàn)的新高度。

在智能汽車(chē)同質(zhì)化日益嚴(yán)重的背景下，聲學(xué)賽道的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。iFLYSOUND的規(guī)模上車(chē)意味著，車(chē)載聲學(xué)的價(jià)值準(zhǔn)繩正從可見(jiàn)的硬件向不可見(jiàn)的算法與體驗(yàn)遷移。這場(chǎng)由中國(guó)力量掀起的聲學(xué)革命，不僅為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化演進(jìn)注入新動(dòng)能，更迫使車(chē)企重新思考：在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能真正“聽(tīng)懂”用戶(hù)需求，誰(shuí)就能掌握先機(jī)。