在東京車展的一場行業(yè)溝通會上，比亞迪高管李云飛重申了企業(yè)對動力電池技術(shù)路線的堅定選擇——持續(xù)深耕磷酸鐵鋰領(lǐng)域。他強(qiáng)調(diào)，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已形成全球領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢、資源儲備與研發(fā)能力，現(xiàn)有電池體系在安全性、配套設(shè)施完善度及極端環(huán)境適應(yīng)性方面已建立深厚基礎(chǔ)，足以支撐當(dāng)前市場需求。

針對行業(yè)熱議的固態(tài)電池技術(shù)，李云飛指出，盡管新型電池在能量密度等方面展現(xiàn)潛力，但現(xiàn)有磷酸鐵鋰方案通過持續(xù)技術(shù)迭代已實現(xiàn)顯著突破。例如冬季保溫技術(shù)的升級有效緩解了低溫性能衰減問題，而全國范圍內(nèi)成熟的充電網(wǎng)絡(luò)布局更強(qiáng)化了其應(yīng)用優(yōu)勢。他特別提到，過去因非磷酸鐵鋰體系引發(fā)的電動車安全事故，曾嚴(yán)重?fù)p害公眾對新能源車的信任，但消費者往往難以區(qū)分電池類型差異。

比亞迪的堅持源于對安全底線的嚴(yán)苛把控。李云飛透露，企業(yè)所有在售及規(guī)劃車型均將沿用磷酸鐵鋰路線，將"安全即豪華"的理念貫穿產(chǎn)品開發(fā)全周期。他以中國公交電動化15年實踐為例：全國數(shù)百萬輛搭載磷酸鐵鋰電池的電動大巴保持零惡性燃燒記錄，這一成果背后是行業(yè)歷經(jīng)多方博弈后達(dá)成的技術(shù)共識。"每輛大巴承載五六十條生命，安全容不得半點妥協(xié)。"他強(qiáng)調(diào)，私家車雖載客量較少，但安全標(biāo)準(zhǔn)同樣不容降低。

面對部分品牌為追求續(xù)航里程可能回歸三元鋰的趨勢，李云飛呼吁全行業(yè)保持理性。他坦言，比亞迪理解技術(shù)多元化的必要性，但希望從業(yè)者在技術(shù)路線選擇時充分考慮安全權(quán)重。"行業(yè)需要的是加法而非內(nèi)耗，"他表示，"只有筑牢安全基石，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。"這場發(fā)言折射出中國新能源領(lǐng)軍企業(yè)對技術(shù)路線的戰(zhàn)略定力，也為行業(yè)技術(shù)競賽注入理性思考。