在當下車市充斥著各種夸張營銷和配置堆砌的喧囂中，北京現代卻將目光聚焦于產品的耐用與可靠，以實際行動詮釋著對品質的執著追求。10月29日，在煙臺八角灣國際會展中心，北京現代首款純電平臺SUV——EO羿歐正式登場，這款歷經7年研發、經過120萬公里嚴苛測試的車型，成為北京現代向新能源時代遞交的一份誠意滿滿的“品質答卷”。

發布會現場，北京現代常任副總經理李雙雙表示：“我們要抓住新能源發展的時代機遇，積極轉型，再創合資2.0新格局。”與此同時，“智啟2030”計劃全面啟動，北京現代計劃在未來5年推出20款新產品，其中13款為新能源車型，展現出其在新能源領域的雄心壯志。

北京現代副總經理周斌以20年銷售老兵和EO新車上市產品負責人的雙重身份，直指當下汽車圈的營銷亂象。他指出，部分企業靠“遙遙領先”的口號反復洗腦，玩“大字吸睛，小字免責”的文字游戲，借助限量饑餓營銷制造焦慮，甚至陷入銷量周榜的內卷，卻忽視了產品最核心的本質——品質。尤其是在新能源車型的主流價位區間，質量問題愈發突出。今年1 - 9月，近40%的新能源用戶選擇了10 - 15萬價位的產品，這是普通家庭的主力預算，然而今年新能源車型的百車問題數飆升至200多項，價格下降的同時，品控明顯縮水。

在周斌看來，品質是北京現代產品的價值標簽，也是其有實力挑起的重擔。他堅信，在新能源時代，品質是最不會過時的核心資產，長期耐用才是超越一切參數的硬核實力。客戶終有一天會用“全生命周期”的標準來衡量一輛車的價值，同樣的價格，開三五年和開十多年，哪個更劃算，大家心里都有一桿秤。

北京現代有底氣擔起“品質標桿”的擔子。一方面，23年來，北京現代在國內收獲了超1200萬客戶的信任，出租車行業積累的皮實耐用口碑、圖表中可見的復購率和客戶換車周期，都是品質的有力印證。另一方面，兩大實力股東為其提供堅實后盾。現代汽車集團常年穩居全球銷量前三，在新能源技術上已累計迭代7代混動系統，經全球超500萬新能源車主驗證；北汽集團則是中國新能源產業的領先者，連續12年躋身世界500強榜單。

從研發之初，北京現代就將品質追求融入EO羿歐的每一個零部件。在安全方面，EO羿歐基于E - GMP全球純電平臺正向研發，采用720°鎧甲車身結構，全車高強鋼占比77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼。前機艙位置采用獨特大斷面設計，電池包應用“8橫7縱”高強度防護框架，配合9個安全氣囊，構建起艙內全方位防護體系。細節上，車輛配備雙模隱藏式門把手，具備電動開啟和手動按壓兩種模式，在車輛斷電、 - 40°C低溫、側翻、涉水等極端情況下可依靠機械鏈路直接解鎖，碰撞觸發時還能自動彈出，規避電控短路導致無法打開的風險。

在量產前，EO羿歐完成了覆蓋 - 30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環境累計超120萬公里的綜合道路驗證，幾乎是國家50 - 60萬公里報廢標準的2倍，還經歷了10萬 + 次門/機蓋開合、22萬 + 次座椅側翼支撐耐久測試，旨在將用戶長期用車中的不確定性降至最低。值得一提的是，此次上市發布會選址煙臺，這里是現代汽車集團為滿足中國消費者需求、推進技術本土化的起點，擁有現代集團海外最大的研發中心，也是除韓國研發總部之外唯一一個面向全球的新能源汽車研發中心，未來將在本土研發中發揮更關鍵作用。

如果說EO羿歐是北京現代新能源反攻的第一槍，那么“智啟2030計劃”就是其長期作戰的規劃藍圖。面對中國汽車市場成為全球風向標的現狀，以及消費者對電動化、智能化的追求，合資品牌需要激活發展新動能、謀定戰略新思路。李雙雙認為，合資品牌的發展要精彩，更要喝彩，消費者的需求就是進一步發展的方向。

2025年是合資品牌新能源起勢和定勢之年，廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7、北京現代EO羿歐等紛紛布局。李雙雙正式揭曉“智啟2030計劃”，北京現代將在投放全新產品、強化本土研發、加強合作升級、提升海外出口、實現服務煥新、踐行社會責任六大方面做好戰略布局。產品方面，到2030年打造50萬輛規模的銷售體系，持續實施“油電并舉”雙路徑發展，新能源領域計劃在3個階段內發布13款新能源產品，實現全面領先。研發方面，三大中心加強協同，提升本土化研發驅動力，計劃將研發周期縮短30%，加快新產品迭代，在現代汽車全球體系中由技術跟隨轉變為技術領先。生態方面，北京現代已與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等國內領先的ICT技術企業達成合作，未來計劃建立本土生態圈，使產品更符合中國消費者需求。出口方面，保持2025年出口8萬輛的目標不變，積極開拓新海外市場，2030年逐步達到年出口20萬輛，形成國內、海外市場雙輪驅動。

23年前，北京現代憑借“當年簽約、當年建廠、當年投產”的現代速度一戰成名；如今，在新能源、智能化的浪潮席卷下，北京現代全面出擊，正朝著再創合資2.0新格局的目標穩步邁進。