極狐汽車(chē)近期動(dòng)作頻頻，繼極狐T1推出后，其全新車(chē)型阿爾法T5正式登陸市場(chǎng)。這款新車(chē)提供增程式與純電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，旨在滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。價(jià)格方面，增程版車(chē)型售價(jià)區(qū)間為11.38萬(wàn)元至13.18萬(wàn)元，純電動(dòng)版則為12.38萬(wàn)元至15.88萬(wàn)元。同時(shí)，廠家還推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，使得增程版車(chē)型價(jià)格下探至10.98萬(wàn)元至12.78萬(wàn)元，純電動(dòng)版則為11.98萬(wàn)元至15.48萬(wàn)元，凸顯了其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

在設(shè)計(jì)上，全新阿爾法T5延續(xù)了極狐家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)出鮮明的年輕與時(shí)尚風(fēng)格。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配犀利的大燈組和貫穿式黑色格柵，兩側(cè)三角形通風(fēng)口的設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面，溜背式造型與懸浮車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手的組合，使得整車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚動(dòng)感。值得一提的是，在車(chē)長(zhǎng)4760mm的情況下，軸距達(dá)到了2845mm，這在同價(jià)位SUV車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。尾部設(shè)計(jì)則相對(duì)常規(guī)，但貫穿式尾燈的加入，提升了整車(chē)的辨識(shí)度。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新阿爾法T5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮。新車(chē)取消了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，取而代之的是22.8英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這一設(shè)計(jì)在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。中控臺(tái)則配備了一塊15.6英寸的大屏，內(nèi)置高通驍龍8775芯片，支持四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制，整體交互流暢度和響應(yīng)速度均表現(xiàn)出色。內(nèi)飾線條平直，營(yíng)造出一種清爽、科技感十足的氛圍。

智能化是全新阿爾法T5的一大亮點(diǎn)。高階輔助駕駛系統(tǒng)并非全系標(biāo)配，而是高配車(chē)型的專(zhuān)屬配置。該系統(tǒng)采用純視覺(jué)方案，支持城區(qū)NOA、高速NOA及全場(chǎng)景智能泊車(chē)功能。不過(guò)，入門(mén)版車(chē)型為了拉低售價(jià)，并未配備普通的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新阿爾法T5提供了增程式和純電動(dòng)兩種選擇。增程版車(chē)型搭載1.5L增程器，最大功率77kW，電機(jī)功率200kW，零百加速僅需6.5秒，性能表現(xiàn)對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)迅猛。電池容量為27.4kWh，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到163km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)下為215km），饋電油耗百公里僅為5.18L。底盤(pán)方面，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

純電動(dòng)版車(chē)型則提供了兩種電機(jī)功率選擇：185kW和200kW。盡管電機(jī)功率不同，但官方公布的零百加速時(shí)間均為7.5秒，性能表現(xiàn)屬于主流水平。電池容量方面，提供了64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh三種選擇，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為560km、660km、705km。高配車(chē)型還支持高壓快充功能，底盤(pán)同樣采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

從產(chǎn)品力來(lái)看，全新極狐阿爾法T5確實(shí)具備不俗的實(shí)力。增程版車(chē)型將與比亞迪宋PLUS DM-i、深藍(lán)S05等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)；而純電動(dòng)版車(chē)型則將與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車(chē)型一較高下。至于消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)賬，還需市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。