智能汽車領域的競爭愈發激烈，長城汽車憑借一系列創新舉措再次成為行業焦點。繼魏牌藍山成功應用智能輔助駕駛系統后，長城旗下主力品牌哈弗也迎來重大技術突破——其車型將首次搭載城區NOA（導航輔助駕駛）功能，這一升級被視為長城搶占智能化市場的重要一步。
作為長城汽車銷量擔當，哈弗品牌在2023年前三季度已實現超52.8萬輛的交付成績，占集團總銷量的57%。此次率先搭載城區NOA的猛龍車型，不僅標志著哈弗品牌智能化轉型的實質性進展，更預示著智能駕駛技術正加速向主流消費市場滲透。據行業分析，隨著技術成熟度提升，城區NOA功能有望覆蓋至15萬元級車型，大幅降低消費者體驗門檻。
在技術路線選擇上，長城展現出靈活的供應商策略。哈弗猛龍的中階智能駕駛方案曾經歷供應商調整，最終高階版本確定采用元戎啟行的解決方案。值得注意的是，雖然元戎啟行在魏牌藍山上應用了VLA（視覺語言動作模型）技術，但猛龍車型轉而采用端到端技術架構。這一調整源于硬件算力限制——猛龍頂配車型搭載的英偉達OrinY芯片算力為200TOPS，難以支撐VLA技術對算力的更高要求。
長城與元戎啟行的合作正不斷深化。去年，長城向這家智能駕駛企業注資1億美元，創下國內該領域單筆融資紀錄。這筆投資不僅強化了長城在智能駕駛賽道的技術儲備，更為城區NOA方案的快速落地提供了關鍵支持。通過資本與技術的雙重綁定，長城正在構建更具競爭力的智能化生態體系。
對于消費者而言，哈弗猛龍的推出意味著更多選擇空間。特別是預算在15萬元區間的購車群體，將首次有機會體驗到城區NOA帶來的便捷駕駛感受。隨著智能駕駛功能逐步成為新車標配，"是否支持城區NOA"正在成為消費者決策的重要考量因素，這一趨勢或將重塑汽車市場的競爭格局。
