近日，一位湖北讀者魏強華在體驗朋友的純電動汽車后，對傳統(tǒng)燃油車興趣大減，轉而關注起搭載固態(tài)電池的電動汽車，并向相關領域專家提出了咨詢。這一現(xiàn)象折射出當下消費者對新能源汽車技術升級的強烈期待。

固態(tài)電池技術正成為新能源汽車領域的焦點。目前市場上已有部分車型率先實現(xiàn)技術落地，其中智己L6于2024年5月13日正式上市，該車型搭載行業(yè)首個量產(chǎn)的超快充固態(tài)電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程突破1000公里，充電10分鐘即可完成快充。這一突破性進展標志著固態(tài)電池從實驗室走向商業(yè)化邁出關鍵一步。

多家車企已公布固態(tài)電池量產(chǎn)時間表。廣汽集團宣布將于2026年推出搭載全固態(tài)電池的昊鉑系列產(chǎn)品，豐田則將目標鎖定在2027-2028年實現(xiàn)全固態(tài)電池電動汽車的商業(yè)化。這些規(guī)劃顯示，全固態(tài)電池技術正進入加速落地階段，續(xù)航里程超1000公里、10分鐘快充等性能指標將成為標配。

需要指出的是，當前市場上的固態(tài)電池產(chǎn)品多處于半固態(tài)技術階段。全固態(tài)電池在能量密度、安全性等方面具有顯著優(yōu)勢，但其規(guī)模化應用仍面臨生產(chǎn)工藝、成本控制等挑戰(zhàn)。行業(yè)專家預測，隨著技術迭代和產(chǎn)業(yè)鏈完善，全固態(tài)電池有望在3-5年內(nèi)實現(xiàn)全面商業(yè)化，屆時新能源汽車市場格局或將迎來新一輪洗牌。