在智能駕駛技術(shù)競爭日益白熱化的當下，小米汽車正以多元技術(shù)布局應對行業(yè)挑戰(zhàn)。據(jù)行業(yè)媒體披露，除已公開的端到端與VLA（視覺-語言-動作）技術(shù)路線外，小米內(nèi)部還同步開展了WA（世界行為模型）、VA（視覺-動作）等全技術(shù)路徑的預研工作，形成覆蓋主流智能駕駛方案的技術(shù)矩陣。

小米汽車端到端技術(shù)負責人陳光在接受采訪時指出，當前行業(yè)普遍存在技術(shù)焦慮現(xiàn)象，部分企業(yè)試圖通過堆砌技術(shù)概念塑造先進形象。他強調(diào)："VA、WA與VLA在本質(zhì)目標上高度統(tǒng)一，核心都是提升模型的智能密度。真正的技術(shù)突破不在于概念創(chuàng)新，而在于能否讓用戶切實感知到體驗升級。"

針對技術(shù)路線選擇問題，陳光透露小米采用"漸進式創(chuàng)新"策略，既不盲目追逐技術(shù)熱點，也不固守單一方案。其技術(shù)評估體系以用戶實際體驗為標尺，重點考察技術(shù)的可感知性、可靠性及長期使用價值。這種務(wù)實的技術(shù)觀，與小米集團"技術(shù)為本"的基因一脈相承。

支撐小米智能駕駛研發(fā)的，是超過1800人的專業(yè)團隊。陳光表示，得益于前期在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的持續(xù)投入，團隊在探索新技術(shù)方向時具備顯著效率優(yōu)勢。作為科技跨界造車的代表企業(yè)，小米在算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)積累等方面展現(xiàn)出獨特競爭力。

在11月21日開幕的2025廣州車展上，小米汽車正式推出"Xiaomi HAD增強版"，該系統(tǒng)在原有1000萬Clips版本基礎(chǔ)上，首次引入強化學習與世界模型技術(shù)。這項升級使系統(tǒng)具備更強的環(huán)境理解能力，為高階智能駕駛功能落地奠定基礎(chǔ)。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，自2025年7月26日1000萬Clips版本發(fā)布以來，其輔助駕駛系統(tǒng)保持高活躍度，用戶使用占比達90%。截至統(tǒng)計時點，已有47.3萬用戶開啟輔助駕駛功能，系統(tǒng)累計行駛里程突破3億公里，成功避免潛在碰撞事故45.7萬次，泊車輔助功能使用次數(shù)達3096.4萬次。這些數(shù)據(jù)從側(cè)面印證了小米智能駕駛技術(shù)的市場認可度。