長城汽車董事長魏建軍近日首次公開回應魏牌高層變動傳聞，坦言品牌發展面臨巨大挑戰。在12月22日晚間的媒體溝通會上，魏建軍表示，魏牌此前多位CEO離職并非企業主動調整，而是因高端品牌運營壓力過大所致。這位汽車行業資深管理者強調，打造中國高端汽車品牌需要同時具備全鏈條管理能力與終端市場運營智慧。
當晚同步亮相的魏牌新任CEO趙永坡，此前擔任哈弗品牌總經理職務。這位技術出身的管理者被賦予重振魏牌的重任，其上任恰逢品牌智能進階版車型上市關鍵節點。數據顯示，魏牌2025年1-11月累計銷量達8.9萬輛，同比增長93.94%，其中11月單月銷量突破萬輛大關，展現出復蘇勢頭。
針對2026年品牌發展規劃，魏建軍明確提出"三多戰略"：同一車型將開發多種動力版本、適配不同使用場景、覆蓋多元產品品類。即將推出的高端車型將整合柴油、汽油、混動及純電技術，延續長城汽車在機械素質方面的傳統優勢。生產方面，新車將與藍山、高山共享生產線與銷售渠道，通過規模化運營降低綜合成本。
在動力技術布局上，長城汽車已形成完整矩陣，涵蓋傳統燃油與新能源全領域。魏建軍指出，全球市場存在顯著差異化的能源需求，多動力技術路線是應對市場變化的必然選擇。歐盟近期放寬燃油車禁售令的舉措，印證了這種技術多元化戰略的前瞻性。通過高度平臺化設計，不同動力車型可共享核心零部件，實現質量管控與成本優化的雙重目標。
智能化領域成為品牌突破重點，新上市的藍山智能進階版搭載700TOPS算力的英偉達Thor-U芯片，配備27個傳感器與新一代CP Master輔助駕駛系統。魏建軍透露，經過持續研發投入，長城智能駕駛團隊已突破關鍵技術拐點，特別是在自然語言交互方面取得顯著進展。他特別提到年輕研發團隊在AI算法領域的創新活力，認為中國在智能汽車技術應用方面已領先全球市場。
面對中國汽車市場的激烈競爭，魏建軍堅持高端化定位不動搖。他坦言，當前自主品牌尚未真正建立高端價值體系，品牌溢價能力仍需時間沉淀。數據顯示，長城汽車國內外市場平均售價達18萬元，顯著高于行業平均水平。這種價格優勢得益于坦克、魏牌等高端車型的穩定表現，為企業在行業寒冬中提供重要支撐。
在渠道建設方面，魏牌已投入超20億元推進直營體系改革。魏建軍回顧品牌創立歷程時提到，2016年采納定位理論專家艾·里斯建議，專門打造高端SUV品牌，連"WEY"的命名都出自這位營銷大師之手。盡管燃油車時代曾創造年銷13.9萬輛的佳績，但在新能源轉型中經歷陣痛，如今通過藍山、高山等車型逐步找回市場節奏。
對于行業存在的價格戰與過度營銷現象，魏建軍直言企業應堅守價值底線。他指出，高端品牌建設需要長期投入與耐心培育，反對任何投機行為。在智能化競爭領域，長城正加速推進智駕系統全棧自研，構建數據閉環迭代體系，力求在AI時代保持技術領先優勢。這種戰略定力，或將決定企業在行業深度調整期的生存能力。
